Vì sao con tàu titanic bị chìm

[Techz.vn] - Tàu Titanic bị chìm vào năm 1912. Đến năm 1985, các mảnh vỡ của con tàu đã được tìm thấy, nhưng nó vẫn chưa được trục vớt. Các chuyên gia thậm chí còn tuyên bố không thể chạm vào nó. Tại sao lại như vậy?

Bài viết liên quan

Theo Wikipedia, RMS Titanic [hay còn được gọi là Titanic] là tàu du lịch của Hoàng gia Anh, được ca ngợi là con tàu “không thể bị nhấn chìm”. Vào ngày 10/4/1912, Titanic đã khởi hành chuyến đi đầu tiên của mình, nhưng bất ngờ trở thành chuyến đi cuối cùng.

Vào thời điểm đó, tàu du lịch đang chở một số người giàu nhất thế giới, cũng như nhiều người nhập cư từ Anh, Ireland, Scandinavia và các khu vực khác của châu Âu, để đi đến New York. Vào ngày 15/4, tàu Titanic đã chìm sau khi va phải một tảng băng trôi.

Vụ tai nạn khiến 1.514 trong số 2.224 người trên tàu đã thiệt mạng, biến nó trở thành vụ đắm tàu ở ​​thời bình tồi tệ nhất trong lịch sử hiện đại. Thuyền trưởng Edward John Smith cũng đã chìm cùng con tàu; Thomas Andrew, nhà thiết kế chính của tàu Titanic, cũng thiệt mạng trong thảm họa này.

Vào ngày 19/12/1997, đạo diễn nổi tiếng người Mỹ James Cameron đã cho ra mắt tác phẩm “Titanic” và công chiếu tại Hoa Kỳ. Bộ phim dựa trên thảm họa của tàu du lịch Titanic, một “kỳ tích” của lịch sử công nghiệp thế giới, đã va phải một tảng băng và chìm trong lần đầu tiên ra khơi vào năm 1912.

Nội dung của bộ phim này kể lại câu chuyện cảm động về chàng họa sĩ nghèo Jack và cô gái quý tộc Rose gặp nhau trên một con tàu du lịch và yêu nhau. Giữa ranh giới sinh tử, cuối cùng Jack đã chọn từ bỏ cơ hội sống sót và trao nó cho Rose. Bộ phim đã nhận về rất nhiều giải thưởng kể từ khi công chiếu.

Đằng sau vụ đắm tàu thế kỷ

Titanic bị chìm từ năm 1912 và được phát hiện vào năm 1985 nhưng hiện tại vẫn đang ngủ sâu dưới đáy biển và chưa được trục vớt. Tại sao lại nhưvậy? Có lẽ là một thắc mắc rất nhiều người đặt ra.

Theo một số chuyên gia nghiên cứu, phân tích về nguyên nhân của vụ tai nạn, có một số phỏng đoán từ vụ đắm tàu. Thứ nhất Xác tàu đắm là tàu Titanic thực sự, thứ 2, con tàu bị đắm không phải là tàu Titanic, và thảm kịch không phải là một tai nạn mà là một âm mưu.

Một số người tin rằng con tàu đắm là Titanic thực sự. Để tăng cường độ cứng của vỏ thép, các nhà thiết kế thời đó đã bổ sung một lượng lớn lưu huỳnh vào nó, nhưng lại làm giảm độ bền của thép. Do đó, tàu Titanic không có đủ độ bền để chịu đựng cú va chạm, dễ có khả năng bị vỡ hơn.

Một nhóm người khác tin rằng con tàu bị chìm không phải là tàu Titanic, mà là chiếc tàu chị em Olympic, có hình dáng và trang trí gần giống với tàu Titanic. Thảm kịch này không phải là một thảm họa tự nhiên, mà là một kế hoạch của công ty White Star Line của Anh để lừa đảo công ty bảo hiểm với số tiền khổng lồ. Âm mưu giúp công ty vượt qua khó khăn kinh doanh bằng phí bảo hiểm.

Giám đốc điều hành của Công ty White Star Line, người ban đầu dự kiến ​​có mặt trên tàu, cũng đã hủy chuyến đi vì một số lý do không được tiết lộ. Nhiều vấn đề đã củng cố kết luận của các học giả rằng vụ tai nạn này là một âm mưu.

Tuy nhiên, ý kiến cho rằng con tàu bị chìm là “Olympic” cũng thiếu đi sự thuyết phục. Theo hồ sơ dữ liệu, mặc dù Olympic là tàu chị em của tàu Titanic, ngoại hình tương tự nhau, nhưng thiết kế nội thất và cấu trúc thân tàu vẫn rất khác nhau.

Ngoài ra, trong suốt 24 năm phục vụ của tàu Olympic, nó đã gặp tai nạn va chạm trên biển nhiều lần, nhưng chưa bao giờ bị chìm, thậm chí còn được chính phủ Anh sử dụng công cụ vận chuyển quân đội trong Thế chiến I, khác hoàn toàn so với số phận của Titanic.

Tại sao con tàu chưa được trục vớt

Phần còn lại của tàu Titanic được phát hiện lần đầu tiên vào năm 1985. Cho đến nay, nó đã nằm ở Đại Tây Dương trong hơn 100 năm, cách bờ biển Newfoundland, Canada khoảng 600 km và chưa được trục vớt.

Không phải các nhà khoa học chưa từng nghĩ đến ý định trực vớt, mà sau nhiều cuộc điều tra và nghiên cứu, các nhà khoa học nhận thấy rằng sau một thời gian dài ngâm mình trong nước biển, con tàu đã bị ăn mòn nghiêm trọng.

Hiện tại, cả thân tàu và các vật thể bên trong đều trở nên rất mỏng manh. Bất cứ tác động ngoại lực nào đều có thể khiến con tàu du lịch đã ngủ trong nhiều năm biến mất. Bây giờ không thể thực hiện công việc trục vớt, và thậm chí không thể chạm vào nó.

Nhiều nhà khoa học đã đưa ra một tuyên bố sau khi điều tra rằng Titanic sẽ biến mất hoàn toàn trong vòng mười năm. Giờ đây, phần còn lại của tàu Titanic đã được Tổ chức Khoa học và Văn hóa Liên Hợp Quốc bảo vệ, điều mà các nhà khoa học có thể làm là lặn xuống biển sâu gần 4.000 mét nhiều lần để lưu lại những hình ảnh cuối cùng của chiếc tàu chở khách sang trọng lộng lẫy này, và cố gắng làm chậm đi sự ăn mòn của nước biển, lưu lại những ký ức về vụ tai nạn này cho các thế hệ tương lai, dùng những phương thức kỹ thuật số, tiếp tục lưu truyền những kí ức về Titanic.

[Techz.vn] - Quá quen thuộc với một Ngọc Trinh sexy, táo bạo, chình vì vậy hình ảnh 'nữ hoàng nội y' trong mái tóc tomboy khiến nhiều người 'mắt chữ O mồm chữ A'

Titanic, siêu du thuyền được ngợi ca là "không thể chìm", đã gặp nạn khi đâm phải một tảng băng trôi, khiến 1.514 người chết vào ngày 14 và 15/4/1912. Một thế kỷ sau, thảm kịch này vẫn là ví dụ điển hình về thất bại công nghệ do con người thiếu sót và chủ quan trong tính toán.

Thời tiết

Richard Norris, chuyên gia của Viện Hải dương học Scripps [California, Mỹ], cho rằng vùng biển bắc Đại Tây Dương có thời tiết phù hợp để những tảng băng trôi xuất hiện tại nơi dòng hải lưu lạnh Labrador tiếp giáp với dòng hải lưu ấmGulf Stream. Những tảng băng trôi tập trung dày đặc tại nơi vụ va chạm xảy ra.

Sóng biển

Hồi tháng 3, các nhà thiên văn học tại Đại học Bang Texas công bố vị trí mặt trời, mặt trăng và trái đất vào tháng 1/1912 khiến những đợt sóng cao bất thường xuất hiện.

Sóng lớn đã đẩy những tảng băng về phía biển Labrador, một nhánh của bắc Đại Tây Dương nằm giữa bán đảo Labrador [Canada] và Greenland. Băng trôi về phía vùng biển Titanic đi qua vài tháng sau.

Tảng băng trôi mà tàu Titanic va chạm được cho là cao từ 4,5đến 9 mso với mặt nước, dài từ 60 đến 120 m. Ảnh: Stephan Rehorek.

Tốc độ

Nhiều nhà nghiên cứu Titanic khẳng định rằng thuyền trưởng Edward J. Smith luôn muốn Titanic có thời gian vượt biển ngắn hơn tàu Olympic trước đó của White Star. Với một số người, lệnh cho Titanic chạy hết tốc lực dù đang ở vùng biển có nhiều băng trôi là một sai lầm của thuyền trưởng Smith.

Cảnh báo băng trôi

Phòng điều khiển Titanic đã nhận hàng loạt cảnh báo về vùng băng trên biển bắc Đại Tây Dương thông qua hệ thống liên lạc không dây. Nhưng Richard Corfield chỉ ra rằng những cảnh báo chi tiết cuối cùng lại không được truyền tải đến thuyền trưởng Smith một cách đầy đủ và chính xác nhất.

Jack Phillips, điều phối viên phòng radio, báo với thuyền trưởng rằngtình hình không có gì khẩn cấp, sau đó trở lại với bản tin cập nhật cho hành khách rằng tàu sắp tới Newfoundland [Canada].

Ngày 15/4/1912, tàu Titanic chìm và cướp đi sinh mạng của hơn 1.500 người. Ảnh: Circumscriptor.

Ống nhòm

Những cặp ống nhòm để quan sát trên tàu đã bị khóa trong đêm tai nạn xảy ra. Chìa khóa do David Blair giữ, một nhân viên bị đuổi khỏi thủy thủ đoàn trước khi tàu khởi hành từ Southampton. Một số nhà sử học cho rằng tảng băng chết người có thể được phát hiện sớm hơn nếu đội hoa tiêu có ống nhòm.

Sai lầm của người bẻ lái

Louise Patten, một người cho biết câu chuyện về Titanic được truyền lại từ người ông quá cố, sĩ quan tàu cao cấp nhất sống sót sau thảm họa. Sau khi phát hiện tảng băng trôi, thuyền trưởng ra lệnh xoay bánh lái sang mạn phải, để thuyền hướng mũi sang trái.Tuy nhiên, người cầm bánh lái đã điều hướng tàu về bên phải do nhận truyền tin sai lệch.

Lỗi này nhanh chóng được phát hiện, nhưng quá trễ để sửa sai vì con tàu đã đâm sầm vào tảng băng.Patten cho rằng nếu Titanic đứng yên tại nơi va chạm, nước biển đã không tràn vào các khoang khiến con tàu chìm nhanh đến như vậy.

Thiết kế không tối ưu

Thuyền phó William McMaster Murdoch từng gửi điện báo cho phòng kỹ thuật yêu cầu thiết kế động cơ tàu Titanic theo hướng đảo ngược. Theo đó, chân vịt trái và phải sẽ quay ngược lại, khiến chân vịt trung tâm chỉ có thể được điều khiển để dừng lại và không có cơ chế quay ngược.

Chuyên gia Richard Corfield cho rằng chân vịt không thể xoay dễ dàng khiến khả năng quay đầu của con tàu không còn linh hoạt. "Đó là một trong nhiều điều trớ trêu của thảm kịch Titanic, khi nó có thể đã tránh được tảng băng trôi nếu Murdoch không nói với phòng máy giảm và sau đó đảo ngược lực đẩy của con tàu",Corfield nói.

Những nạn nhân sống sót sau thảm họa Titanic tập trung tại bến tàuMillbay ở Plymouth [Anh] vào 1/5/1912. Ảnh: Hulton Archive.

Đinh tán lỏng lẻo

Nhàluyện kim Tim Foecke và Jennifer Hooper McCarty đã xem xét các vật liệu dùng để đóng tàu Titanic tại xưởng ở Belfast [Bắc Ireland]. Họ nhận thấy các tấm thép hướng về mũi tàu và đuôi tàu được gắn bằng đinh tán sắt chất lượng thấp.Nguyên nhân có thể do vào thời gian đóng tàu, nguồn đinh tán cao cấp thiếu hụt hoặc đinh tán chất lượng cao hơn không phù hợp với máy móc lắp ráp.

Hai chuyên gia cho rằng đinh tán chất lượng thấp có thể dễ dàng bị phá hỏng khi vụ va chạm xảy ra, khiến tàu chìm nhanh hơn. Hiện những nhà nghiên cứu khác chưa chấp nhận quan điểm này và còn nhiều tranh cãi.

TheoNBC News

Video liên quan

Chủ Đề