So sánh giữa xe honda và xe yamaha

Đối với điều kiện giao thông như ở Việt Nam thì có lẻ phương tiện giao thông được ưa chuộng và được ưu tiên nhiều nhất là xe máy. Để chọn lựa một mẫu xe tay ga phù hợp với mình ngoài yếu tố kiểu dáng thì khả năng vận hành cũng quan trọng không kém.

Hiện nay tại Việt Nam có 5 nhà sản xuất là HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGO và SYM. Như các bạn đã biết khả năng vận hành của các dòng xe tay ga được quyết định rất lớn dựa vào hệ thống nồi (côn), vì máy móc của các dòng xe tay ga đời mới đều rất bền và ổn định. Do đó, bài viết này sẽ tập trung phân tích về cảm giác chạy xe và hệ thông nồi (côn) giữa 5 hãng xe lớn trên.

HONDA

HONDA được coi là hãng xe được xem là lâu đời cũng như khá thân quen với người Việt Nam ta. Các dòng xe đến từ nhà Honda thường có hệ thống nồi (côn) khá nhẹ nhàng và êm dịu, tiếng ồn nhỏ, khả năng tăng tốc tốt, phù hợp với di chuyển trong cả đô thị và đường trường.

1. Ga đầu (Khởi động lăn bánh): Không quá sốc, nhẹ nhàng, tuy nhiên tình trạng bị rung đầu khi khởi động xảy ra khá thường xuyên.
2. Ga giữa: Êm, khá mượt, khả năng tăng tốc tốt, tuy nhiên một số xe thường gặp tình trạng bị rống máy (dư tua máy) ở tốc độ 30-40 km/h khi giữ nguyên ga. Khi thả ga ngắt trớn xe honda ít gặp tình trạng bị rung khi nhả ga và lên ga lại.
3. Ga hậu: Tất cả các dòng xe Honda thường có ga cuối rất mượt và khá mạnh mẽ ngay cả khi chở 2 hoặc lên dốc khi chạy với tốc độ cao. Tốc độ tối đa thuộc dạng “không phải vừa đâu” so với các dòng xe cùng phân khúc.

YAMAHA

Để nói về Yamaha hãng xe chỉ xếp sau Honda về sản lượng bán ra cũng như danh tiếng thì không chỉ về vẻ ngoài khá thể taho mà hệ thống máy cũng như vậy.

1. Ga đầu: Rất tốt, vọt cảm giác chạy rất “thể thao”, hệ thống nồi (côn) của các dòng xe Yamaha rất bắt và nhạy, tuy nhiên xe yamaha rất dễ bị tình trạng rung đầu (dường như chiếc nào cũng bị) và tình trạng này xảy ra sớm hơn các dòng xe của hãng khác (trừ Piago).
2. Ga giữa: Các dòng xe Yamaha thường có ga giữa không quá sốc nhưng khả năng tăng tốc mượt mà và êm ái (ga giữa của Yamaha thường êm hơn Honda). Xe Yamaha cũng ít bị tình trạng rung dần khi nhả ga và lên ga lại. Tuy nhiên, khả năng ngắt trớn (xe trôi tự do khi đang vận hành mà bỏ ga ra) của xe yamaha là không cao.
3. Ga hậu: Xe Yamaha cũng thường có tốc độ tối đa tốt tuy nhiên thời gian để đạt được tốc độ tối đa khá lâu, khả năng tăng tốc của ga hậu ở mức vừa phải vẫn khá đuối khi chở thêm người hoặc leo dốc.

SUZUKI

Với các dòng xe thuộc hãng xe đa phân tập trung bào các phân khúc của xe phân khối lớn cũng như xe hơi. Nên có khá nhiều điều phải nói đến về dòng xe tay ga của hãng.

1. Ga đầu: Xe Suzuki có một điểm đặc trưng là ga đầu thường không bắt, máy thường rống khá lớn khi xe mới chạy, tuy nhiên các dòng xe tay ga của Suzuki thường rất ít bị rung đầu khi khởi động và hệ thống nồi (côn) rất bền. Khả năng tăng tốc ở ga đầu không quá cao nhưng ổn định khả năng ngắt trớn của các dòng xe Suzuki có từ rất sớm ngay từ những km đầu tiên.
2. Ga giữa: Khả năng tăng tốc ga giữa của suzuki thường rất tốt trong phân khúc. Xe rất khỏe, ngay cả khi chở nặng hoặc leo dốc tuy nhiên tiếng máy thường phát ra khá lớn.
3. Ga hậu: Xe Suzuki thường có ga cuối rất ấn tượng tốc độ tối đa cao khả năng tăng tốc vượt xe lớn vượt trội khi đi đường trường.

PIAGGIO

Hãng xe được xem là chú trọng nhiều vào thiết kế sang trọng mang đậm chất Ý hoa mỹ thì việc hện thống máy cũng tinh tế không kém.

1. Ga đầu: Xe Piago thường rất dễ rung khi khởi động cảm giác khá khó chịu khi di chuyển trong đô thị, khả năng tăng tốc không quá ấn tượng nhưng nhẹ nhàng và ít gây nguy hiểm cho người lái.
2. Ga giữa: Các dòng xe Piago thường rất dễ bị rung giật mỗi khi trả ga rồi lên lại, khả năng tăng tốc của Piago ở ga giữa thuộc loại khá nếu giữ đều ga thì khá mượt nhưng khả năng tải nặng hoặc leo dốc rất kém, hệ thống nồi (côn) thường phát ra tiếng động khó chịu, khả năng ngắt trớn ở mức độ vừa phải (1 phần là do bánh nhỏ). Đều đó giải thích vì sao những chiếc xe Liberty thường có trớn hơn những chiếc xe LX.
3. Ga hậu: Các dòng xe Piago thường có tốc độ tối đa không bằng những hãng xe khác trong phân khúc. Tóm lại xe không thích hợp để đi đường trường.

SYM

Đối với hãng xe đến từ Đài Loan định hướng chung cũng như cái nhìn của người tiêu dùng thì hãng hướng theo thiết kế khả nữ tính duyên dáng. Về khoảng động cơ khá êm dịu phù hợp với đối tượng người dùng là nữ.