Hộp số ô tô được phát minh bởi Panhard-Levassor vào năm 1894. Kể từ đây ác nhà sản xuất xe luôn tìm cách cải tiến để giúp quá trình sang số thuận tiện hơn. Năm 1904, hộp số tự động ra đời được xem là cuộc cách mạng lớn trong ngành công nghiệp ô tô. Lái xe số tự động đơn giản hơn nhiều so với lái xe số sàn, nhất là khi di chuyển trong đô thị vốn thường xảy ra tình trạng tắc đường, kẹt xe.
Ý nghĩa các ký hiệu xe số tự động
Thoạt nhìn, các ký hiệu trên xe số tự động thường có vẻ rườm rà và phức tạp hơn xe hộp số sàn. Một trong những lý do là chúng đa phần thể hiện bằng tiếng Anh. Nhưng thực tế, cách sử dụng cần số xe tự động lại đơn giản hơn so với xe số sàn.
Các ký hiệu cơ bản trên cần số ô tô tự động
Mỗi hãng xe ô tô thường có cách thiết kế ký hiệu trên cần số ô tô khác nhau. Tuy nhiên hầu như đều có những xe hộp số tự động đều có các ký hiệu cơ bản:
- P: Đậu xe [Parking]
- R: Lùi xe [Reverse]
- N: Trạng thái tự do [Neutral] hay O, số “mo”
- D: Số tiến [Drive]
Các kí hiệu xe số tự động được sắp xếp trên cần số xe tự động theo thứ tự như sau:
- Số đậu P nằm ở vị trí trên cùng
- Số lùi R nằm ở vị trí trên, ngay dưới số đậu P
- Số mo N thường nằm ở vị trí ngay giữa
- Số D và một số ký hiệu khác nằm bên dưới số mo N
Các ký hiệu mở rộng trên cần số xe tự động
Bên cạnh những ký hiệu trên cần số ô tô tự động cơ bản trên, các dòng xe ô tô cao cấp thường thêm một số ký hiệu riêng ứng với từng ý nghĩa như:
Chế độ M [Manual: số tay]: Chế độ này giúp thao tác như số sàn. Nggười điều khiển có thể sang số 1, 2, 3, 4… và ngược lại. Chế độ này thường có thêm ký hiệu dấu “+” nghĩa là tăng số và dấu “-“ nghĩa là giảm số ở chế độ này.
Chế độ S [Sport: thể thao]: Chế độ này có tác dụng tăng sức mạnh, hỗ trợ tăng tốc nhanh, mang đến cảm giác phấn khích, thể thao. Thường sử dụng khi cần vượt xe, đi đường đèo dốc…
Chế độ D1 [Drive 1], D2 [Drive 2], D3 [Drive 3]: Đây là các chế độ tạo ra độ hãm lớn, thường sử dụng khi xuống dốc, đỗ đèo.
Chế độ OD [Overdrive]: Chế độ tăng tốc nhanh, thường sử dụng khi cần vượt gấp hoặc đổ đèo.
Chế độ L [Low]: Đây là số thấp. Chế độ nhãm này thường sử dụng cho các trường hợp xe phải tải nặng, lên dốc hoặc xuống dốc.
Chế độ B [Brake]: Đây là số hãm giống như chế độ L ở trên. Chế độ B dùng hãm tốc bằng động cơ, sử dụng trong trường hợp xe đổ dốc.
Các ký hiệu trên không chỉ thường sử dụng cho dòng xe số tự động AT mà còn cho các dòng xe hộp số vô cấp CVT và hộp số ly hợp kép DCT.
Hiện nay, với nhiều dòng xe số tự động, nhà sản xuất thường trang bị thêm lẫy chuyển số tích hợp sau vô lăng. Lẫy chuyển số này giúp người lái có thể sang số tay khi chạy xe ở chế độ S [Sport] hay M [Manual].
Một số lưu ý về cần số xe tự động
Tuỳ theo hãng sản xuất, dòng xe mà vị trí cần số xe tự động sẽ khác nhau. Đối với các dòng xe ô tô con như xe sedan [4 – 5 chỗ] hay xe SUV/CUV [5 – 7 chỗ]… cần số thường nằm ngay phần bệ trung tâm đặt giữa ghế lái và ghế hành khách [gọi là center console].
Đối một số dòng xe MPV, bán tải [pick-up truck], phổ biến với xe 9 chỗ, 15 – 16 chỗ… cần số được đặt ở trục tay lái nhằm giúp giải phóng không gian sàn xe. Riêng với xe thể thao, xe đua như Ferrari, Lamborghini, Bugatti… cần số thường ở dạng nút bấm hoặc núm xoay. Một số mẫu xe sang hiện cũng áp dụng kiểu cần số tự động này.
Xem thêm:
- Các lỗi hộp số ô tô phổ biến
- Khi nào thay dầu hộp số ô tô
Một lưu ý đặc biệt, nếu lần đầu lái một chiếc ô tô hoàn toàn mới, người lái nên dành thời gian để làm quen các ký hiệu trên cần số, vị trí sắp xếp cụ thể. Bởi nhiều nhà sản xuất ô tô sẽ có cách thiết kế cần số khác so với cách đặt các ký hiệu trên xe số tự động như thông thường.
Hộp số tự động được đánh giá cao khi giúp người điều khiển tập trung hơn vào việc quan sát mà không cần phải bận tâm vào các thao tác trên cần số. Khi lái xe số tự động, người lái có thể điều khiển vô lăng bằng cả 2 tay, đặc biệt là có thể thư giãn chân trái khi không phải đạp côn như xe số sàn.
Minh Tân
MT và AT là gì là một trong những từ khóa được search nhiều nhất về chủ đề MT và AT là gì. Trong bài viết này, lamweb.vn sẽ viết bài viết MT và AT là gì ? Nên thi bằng MT hay là bằng AT
1.MT là gì? AT là gì?
ＭＴ＝MANUAL 、ＡＴ＝ AUTOMATIC
MT là viết tắt của Manual Transmission, AT là viết tắt của Automatic Transmission
Đó chính là sự không giống việt của AT [ xe điều khiển tự động] và MT [ người lái chủ động điều khiển xe]
Cụ thể trong trường hợp của MT, người lái xe cần phải điều khiển bàn đạp hay còn gọi là bàn đạp ly hợp vào chân ga và phanh.
Việc mất nhiều thời gian hơn để điều khiển bàn đạp ly hợp khiến MT trở nên khó lái hơn AT.
2.Khác biệt gì nếu bạn tham gia học thi get bằng tại trường dạy lái!
・Số giờ học, Học phí
Số giờ học AT cũng ngắn hơn 3 giờ học, và ngân sách cũng rẻ hơn từ 15000-20000 yên so với thi bằng MT.
không những thế, nếu bạn có bằng MT thì bạn đủ nội lực điều khiển được cả xe MT và AT, ngược lại nếu có bằng AT bạn chỉ đủ sức điều khiển được xe AT và không được điều khiển xe MT.
không những thế, sau khi nhập học bạn đủ nội lực đổi từ MT thành AT nhưng lại không thể đổi ngược lại từ AT thành MT.
| Xe MT | 34 giờ học | 26 giờ học | Xe MT và xe AT |
| Xe AT giới hạn | 31 giờ học | 26 giờ học | Chỉ xe AT |
| Sự không giống nhau | 3 giờ học | không |
làm mẹo nào để chuyển từ AT sang MT?
| Hủy giới hạn xe | 4 giờ học | 0 giờ học | Chỉ MT |
Tùy từng trường dạy lái không giống nhau mà giá tiền để đổi từ AT sang Mt cũng không giống nhau, về cơ bản giá dao động từ khoảng 50.000 – 60.000 yên.
Sau khi bạn quét được AT mà bạn lại phải có MT để giúp sức công việc chẳng hạn, trường hợp đó bạn phải hủy bằng AT để đổi sang MT, sẽ khá là tốn kém về mặt ngân sách.
Nếu bạn có plan đi xe MT ở các đất nước không giống ngoài Nhật Bản trong tương lai, thì chúng tôi khuyên bạn nên thi lấy bằng MT ngay khi còn ở Nhật.
Mặt khác, nếu bạn có giấy phép lái xe ở Nhật Bản và sau đó chuyển sang lái xe ở nước ngoài, bạn đủ sức chuyển bằng lái vừa mới sở hữu thành bằng lái xe quốc tế.
Trên thế giới, xe MT đa dạng ở rất nhiều đất nước và hoàn toàn không tốn kém về mặt chi phí, chẳng hạn giống như xe cho thuê.
3.Thực tế tình ảnh thi lấy bằng tại Nhật
Tại đối tượng oto Nhật Bản, 99% doanh số bán xe mới là đến từ các định dạng xe AT và bằng lái xe AT.
Trong cuộc sống bình thường, k có gì phải sợ nếu bạn chỉ sở hữu bằng lái xe AT.
Trên thực tiễn thì có sự chênh lệch bao nhiêu khi so sánh % thi quét bằng AT và MT
Số liệu đo đạt năm 2017, tỉ lệ người tham dự thi lấy bằng AT và MT tại các trường dạy lái trên toàn nước Nhật.
Xe MT…477,053 （39.3％）
Xe AT…738,024 （60.7％） （ Từ số liệu đo đạt bằng lái xe]
Hàng năm, tỉ lệ người thi AT đều tăng cao.
bên cạnh đó, khoảng 80% số người lấy bằng AT là phụ nữ.
4. Những luôn luôn đề thường gặp
Ｑ. Câu hỏi : Có phải all các bài học cấp phép MT đều chỉ được thực hiện trên xe MT không?
Ａ. Trả lời : Bởi vì việc đào tạo lái xe AT cũng được gồm có trong chương trình học của MT, nên nếu bạn đủ sức thi đậu bằng MT, bạn đủ nội lực lái cả 2 loại xe này mà không gặp vấn đề gì cả.
Ｑ． Câu hỏi : Mình mong muốn thi lấy bằng MT nhưng sợ k biết có đủ cấp độ hay k, liệu trong tiến trình học mà mong muốn đổi thành thi AT có được không?
Ａ． Trả lời : Khi đang tham gia lớp học quét bằng lái xe MT, bạn đủ sức đổi sang thi AT nếu muốn.
Cũng có những trường hợp không thể đổi
Các bạn nên chú ý là tùy từng trung tâm dạy lái mà việc đổi từ thi MT sang AT có mất phí hay không nhé!
Ｑ． Câu hỏi : Sau khi mình thi được bằng AT, doanh nghiệp mình đang công tác lại yêu cầu cần có MT. Lúc đấy mình có phải tải kí học thi lại từ đầu không?
Ａ． Trả lời : Có một bí quyết gọi là ” Hủy giới hạn AT”
Để đủ nội lực tốt nghiệp, bạn cần vượt qua kỳ thi thực hành lái với 4 giờ học lái [ có trường hợp nhiều hơn] .
Nếu bạn đi đến địa điểm lái xe thử nghiệm, bạn sẽ đủ nội lực lái một chiếc xe MT vượt quá hạn chế so với giấy phép xe bình thường
tóm lược
mọi người đã hiểu được phần nào sự không giống nhau giữa AT và MT rồi nhỉ?
post trên đây chắc sẽ làm ích cho các bạn người nước ngoài hiểu thêm về việc thi quét giấy phép lái xe tại Nhật.
Nguồn : //jdl.asia