Sierra AT4X 2023 giá bao nhiêu?

Phiên bản AEV có giá 6.895 USD, bổ sung thêm nhiều trang bị mang nhãn hiệu AEV. tấm trượt, cản sau, bánh xe, tấm lót sàn, logo tựa đầu và huy hiệu bên ngoài cửa sau. Trang bị không phải AEV bao gồm thanh trượt đá tiêu chuẩn chạy dọc thân xe, decal cửa sau màu đen mờ và tay nắm cửa màu đen bóng. Tay nắm cửa và vật trang trí ở cửa sau trông rất bóng bẩy so với màu Volcanic Red Tintcoat của người thử nghiệm của chúng tôi, một màu cao cấp đòi hỏi thêm $ 645. Nó đáng giá

Bốn tấm trượt bằng thép Boron được dán tem nóng AEV riêng biệt bao gồm thiết bị lái, hộp chuyển số, bình xăng và bộ vi sai cầu sau. Là một trong những nâng cấp chính của AEV Edition, những tấm ván trượt này, được cho là có 3. Mạnh gấp 5 lần thép cường độ cao dập nguội, có thực sự xứng đáng? . Những người có xu hướng lái xe kỹ thuật có thể được hưởng lợi từ tấm bảo vệ bụng, trong khi những người dễ đi trên đường có đường dây điện có thể sẽ ổn nếu không có chúng. Chúng tôi đã không thu thập thông tin trên phiên bản GMC Sierra 1500 AT4X AEV 2023 của mình để kiểm tra tấm trượt vì làm như vậy có nguy cơ gây hư hỏng xe cộ

Giống như cản trước của AEV, cản sau bằng thép dập AEV có các điểm thu hồi kép nổi bật. Điểm phục hồi phía trước và phía sau là rất cần thiết. Bạn cần cả hai lựa chọn vì mỗi tình huống phục hồi đều khác nhau. Tấm cản này, một trong những nâng cấp chủ yếu của Phiên bản AEV, loại bỏ các bậc ở góc của tấm cản cùng màu với màu xuất xưởng (một bộ phận trông đẹp mắt) và do hơi côn nên có thể có nguy cơ khiến đầu ống xả lộ ra nhiều hơn và ít hơn.

La-zăng nhôm 12 chấu màu đen bóng cao AEV Salta 18 inch, được dùng chung cho tất cả các dòng AEV Edition, trông rất ngầu với dòng chữ Salta và GMC được khắc laser cùng nắp trung tâm AEV. Chúng là yếu tố đặc biệt nhất của Phiên bản AEV

Các thanh trượt đá hình ống bảo vệ không phải là các bậc thang bên, mặc dù bàn chân của bạn sẽ cố gắng sử dụng chúng một cách tự nhiên như các bậc thang bên. Cần phải làm quen với việc bước đi xung quanh họ thay vì dẫm lên họ. Để sử dụng hàng ngày, bậc bước bên sẽ thực tế hơn, nhưng ván trượt Boron và thanh trượt đá đi cùng nhau như bơ đậu phộng và thạch

Ở bên trong, lớp lót sàn mang nhãn hiệu AEV giúp ngăn chặn tình trạng lộn xộn và giảm bớt áp lực cho những đôi giày dính bùn. Logo AEV trên tựa đầu ghế trước nhắc nhở bạn một cách tinh tế rằng đây là Phiên bản AEV (và không làm vướng tóc tôi như logo ghế AT4X). Nếu không thì bên trong toàn là AT4X

Phiên bản GMC Sierra AT4X AEV 2023 không được tạo ra để trở thành một con quái vật đường đua. Đó là một chiếc xe tải địa hình—nhưng bạn vẫn phải đi đến đầu đường mòn, vì vậy cách cư xử trên đường rất quan trọng. Xe tải thử nghiệm AEV Edition của chúng tôi, nặng 5.974 pound, tăng tốc lên 60 mph trong 6. 1 giây và đạt thời gian 1/4 dặm tốt nhất là 14. 5 giây ở 95. 3 mph. Điều đó không quá tồi tệ và chúng tôi không mong đợi gì hơn từ nhóm 6 người lớn. 2 lít V-8

Chúng tôi chưa thử nghiệm AT4X (không phải AEV), nhưng chúng tôi đã thử nghiệm một chiếc Chevy Silverado ZR2 2022 tương tự về mặt cơ học (không phải Bison). ZR2, nặng hơn 185 pound so với Phiên bản AEV của chúng tôi, cũng đạt tốc độ 60 mph trong 6. 1 giây và đạt được thời gian một phần tư dặm gần như giống hệt nhau là 14. 6 giây ở 95. 1 mph

Mặc dù các xe tải không được thử nghiệm cùng lúc, nhưng những con số tương tự một cách kỳ lạ cho thấy AT4X AEV Edition không bị cản trở về hiệu suất bởi thiết bị địa hình đặc biệt. Hãy nhớ rằng Phiên bản AEV thay thế—điều này khác với việc bổ sung—cản xe, tấm trượt và bánh xe, do đó sự khác biệt về trọng lượng không quá lớn

Có một lời cảnh báo. ZR2 cần 132 feet để dừng lại từ tốc độ 60 dặm/giờ, trong khi Phiên bản AEV ghi được 146 feet. Vì những chiếc xe tải không được thử nghiệm cùng lúc—và chúng tôi đang so sánh các con số từ ZR2, không phải AT4X—hãy tin tưởng vào điều đó. Để đảm bảo an toàn, hãy tránh tình trạng dừng xe hoảng loạn ở tất cả các xe tải lớn như AEV Edition

AT4X AEV Edition có thể kéo 8.700 pound, giảm 200 pound so với AT4X "thông thường". Sức kéo đó vẫn cao hơn những gì bạn nhận được với Raptor hoặc Ram TRX

Sự say mê ban đầu đó với Sierra 1500 AT4X AEV Edition 2023 trở nên dễ dàng; . Nếu bạn có 6.895 đô la để dự phòng và yêu thích (hoặc thậm chí rất thích) AEV, hãy sử dụng nó. AEV có danh tiếng tốt và uy tín trên đường phố trên thị trường địa hình và đường bộ. Mọi người biết đó là một thương hiệu cao cấp và bạn đã trả phần công bằng cho Phiên bản AEV. Tài trợ cho một chiếc xe tải của nhà máy đi kèm với cản AEV (có cảm biến hoạt động), tấm trượt AEV và bánh xe AEV là một chiến thắng. Ngoài ra, công việc DIY để tạo ra những tay nắm cửa màu đen bóng đó sẽ không giống như vậy. Không có phỏng đoán và không đau lòng khi bạn làm việc với những thứ của nhà máy;

Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất cũng thể hiện ở chỗ một lời khen. Vấn đề lớn nhất với GMC Sierra 1500 AT4X AEV Edition 2023 là AT4X hoạt động siêu tốt khi không có gói AEV Edition. Trường hợp tại điểm. Một trong những tính năng yêu thích của chúng tôi, cản trước có khả năng tời AEV khoảng sáng gầm cao, giờ đây đã đạt tiêu chuẩn mà không cần nâng cấp lên Phiên bản AEV. Cuối cùng, Phiên bản AEV sẽ không có giá trị nếu bạn đang phân vân. Thật vậy, vì bản thân AT4X đã quá mạnh nên nội dung bổ sung của AEV Edition không đủ hấp dẫn để bù đắp cho số tiền bỏ ra.

Nhưng nếu bạn có thể xoay nó, dù sao thì cũng không có hại gì khi làm điều đó—chúng tôi chắc chắn sẽ không trách bạn vì đã ném thêm tiền vào. Trong kế hoạch của mọi thứ, việc thêm 7.000 đô la nữa vào một chiếc xe tải trị giá 83.000 đô la không phải là ngày tận thế - đặc biệt là đối với đám đông chi tiền xa hoa trên đường bộ. Chúng tôi kỳ vọng GMC sẽ không gặp khó khăn gì khi bán được nhiều nhất có thể

Bây giờ, nếu GM có thể quản lý một chiếc lốp 37 inch (bắn, chúng tôi sẵn sàng chấp nhận trong 35 giây như Phiên bản AEV Canyon cỡ trung) và những chiếc chắn bùn cồng kềnh để thực sự phân biệt Phiên bản AEV, chúng tôi sẽ ngừng gọi nó là tinh tế và khuyên bạn nên giảm 7.000 đô la

GMC Sierra AT4X 2023 giá bao nhiêu?

AT4X mới giá bao nhiêu?

Sierra 1500 AT4X AEV 2023 giá bao nhiêu?