Trong số tất cả các mẫu xe BMW mới được phát hành vào năm 2022 và đã có hơn một số mẫu, X1 có lẽ là mẫu xe ít gây tranh cãi nhất. Lớn hơn và phức tạp hơn so với người tiền nhiệm của nó, chiếc crossover nhỏ gọn thế hệ U11 áp dụng một thiết kế tiến hóa mà [rất may] không có bất kỳ rủi ro nào. Nội thất đã được tân trang lại hoàn toàn và chúng tôi cho rằng việc không có bộ điều khiển iDrive là một trong số ít nhược điểm
Với việc giới thiệu iX1 đầu tiên, BMW giờ đây đã có người kế nhiệm gián tiếp cho i3 vì X1 chạy hoàn toàn bằng điện đã đóng vai trò là chiếc EV giá cả phải chăng nhất của nhà sản xuất ô tô. Tuy nhiên, nó sẽ không đến Bắc Mỹ nơi i4 eDrive35 sẽ đóng vai trò là điểm khởi đầu cho dòng sản phẩm không phát thải. Người châu Âu đang nhận được toàn bộ shebang. xăng, dầu diesel, plug-in hybrid và điện
Áo là thị trường mới nhất nhận được X1 hoàn toàn mới và để chào mừng buổi ra mắt tại địa phương, BMW đã tổ chức một buổi chụp hình tại sông băng Sölden. Chiếc crossover đã leo lên độ cao hơn 2.800 mét [gần 9.200 feet] so với mực nước biển để tạo dáng cho máy ảnh. Như người ta vẫn nói, sự đa dạng là gia vị của cuộc sống và chúng ta có thể thấy các cấu hình khác nhau của X1 được sơn màu Cam Utah, Xanh Pythonic và Xám thuần khiết Frozen.
Một số chiếc crossover có Gói thể thao M trong khi những chiếc khác thì không. Mặc dù động cơ diesel đang dần không còn được ưa chuộng ở Lục địa già, nhưng điều đó không ngăn cản BMW mang xDrive23d về cạnh iX1 xDrive30 hoàn toàn chạy bằng điện. Loại thứ hai hiện là phiên bản duy nhất của EV hiện có, nhưng eDrive20 dẫn động cầu trước rẻ hơn được đồn đại sẽ xuất hiện vào cuối năm 2023
Một hương vị X1 khác bị thiếu trong dòng sản phẩm vì nó chưa được tiết lộ chính thức là M35i, phiên bản M Performance đầu tiên của chiếc crossover nhỏ nhất của BMW. Nó cũng sẽ ra mắt vào năm tới và dự kiến sẽ nhận được động cơ B48 cập nhật với công suất hơn 300 mã lực, hộp số tự động và xDrive
Trong khi chờ đợi, BMW muốn chỉ ra rằng X1 đại diện cho mẫu xe phổ biến nhất của hãng ở Áo, nơi có khoảng 80% động cơ được chế tạo tại nhà máy Steyr. Ngoài ra, một số thành phần điện đang được thiết kế trong nước
Điều này đã được một thời gian dài sắp tới nhưng cuối cùng nó đã ở đây. Thế hệ BMW M2 G87 2023 cuối cùng đã xuất hiện và rất có thể đây là chiếc xe M động cơ đốt trong hoàn toàn cuối cùng mà chúng ta từng thấy. Có một cơ hội rất tốt là mọi chiếc xe M sau này sẽ là hybrid hoặc hoàn toàn bằng điện. Vì vậy, đây là nó, giá đỡ cuối cùng cho chiếc xe M động cơ pít-tông thuần túy và may mắn thay, nó đang được định hình là một sự tiễn đưa địa ngục
S58 đình công một lần nữa
Hãy bắt đầu với những thứ tốt, ngay lập tức. G87 M2 Coupe sẽ nhận được động cơ tăng áp kép S58 tương tự 3. 0 lít inline-sáu như M3, M4 và X3 M. Ngoại trừ, đối với nhiệm vụ M2, nó có ít ngựa hơn. Ở thông số kỹ thuật cơ bản, BMW M2 2023 sẽ tạo ra công suất 453 mã lực [338 kW] và mô-men xoắn 406 lb-ft [550 Nm]. Không có mô hình Cạnh tranh, vì vậy đây là M2 duy nhất bạn sẽ nhận được. Ít nhất cho tới hiện tại. Mô-men xoắn cực đại đạt tại 2.650 vòng/phút và kéo dài đến 5.870 vòng/phút. Công suất cực đại đạt gần như ngay sau đó, ở tốc độ 6.250 vòng / phút và nó có đường đỏ 7.200 vòng / phút
S58 hơi lệch đó kết hợp với cùng một bộ đôi truyền dẫn mà bạn sẽ tìm thấy trong M3. Tại Hoa Kỳ, BMW M2 được trang bị tiêu chuẩn với hộp số sàn 6 cấp. Hộp số tự động tám cấp là tiêu chuẩn ở các quốc gia như Đức, nơi hộp số sàn sáu cấp là tùy chọn miễn phí. Tuy nhiên, không giống như M3 và M4, hộp số tay không bị phạt về công suất, vì vậy bạn có cùng 453 mã lực bất kể lựa chọn hộp số là gì
Cũng không giống như M3 và M4, chỉ có một sự lựa chọn về hệ dẫn động. Mặc dù hầu hết khách hàng thích hệ dẫn động bốn bánh, BMW M2 2023 mới chỉ có hệ dẫn động cầu sau. Mặc dù BMW có thể cung cấp một mô hình xDrive ở đâu đó, nhưng không có kế hoạch chính thức, công khai nào cho M2 dẫn động bốn bánh vào lúc này. Nhưng nếu chúng tôi đặt cược cho mọi người, chúng tôi sẽ đặt cược vào M2 xDrive trong tương lai. Tuy nhiên, như thường lệ, có một bộ vi sai cầu sau Active M để giúp truyền lực giữa các bánh sau đúng cách
Theo BMW, xe số sàn tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4. 3 giây [0-60 mph trong 4. 1 giây] và xe số tự động thực hiện hành động trong 4. 1 giây. 0-60 mph với xe M2 là 3. 9 giây. Chạy nước rút 0-124 dặm / giờ trong 14. 3 giây với sách hướng dẫn và 13. 5 giây với tự động. Tốc độ tối đa tiêu chuẩn là 155 dặm/giờ nhưng nếu bạn nhận được gói M Driver's Package tùy chọn, tốc độ có thể lên tới 177 dặm/giờ
Hình Ảnh Lái Xe BMW M2
Nhỏ và gọn nhưng không chính xác nhẹ
So với BMW M2 thế hệ trước, chiếc xe mới này dài hơn [119 mm], rộng hơn [16 mm] và thấp hơn [11 mm]. Nó cũng ngắn hơn M4 hiện tại 214 mm nhưng có cùng vệt bánh xe nên sự hiện diện của nó trên đường rộng và ngắn. Chưa hết, mặc dù có mái bằng sợi carbon tùy chọn, M2 thực sự nặng một cách đáng ngạc nhiên, nặng khoảng 3.700 lbs. Rất may, trọng lượng ở đó rất cân bằng, vì BMW tuyên bố phân bổ trọng lượng 50/50 gần như hoàn hảo
Nó cũng cứng hơn nhiều so với 2 Series tiêu chuẩn, nhờ tăng cường cấu trúc giằng, đặc biệt là ở phía trước. Bạn có thể thấy thanh giằng mới đồ sộ dưới mui xe, trông rất ngầu nhưng vẫn không ngầu bằng thanh giằng bằng sợi carbon trên F80 M3. Thanh giằng dọc cũng kết nối thanh giằng mới đó với trục trước, kết hợp với thanh giằng kết cấu ở cột C và cốp xe, giúp siết chặt phần đuôi xe
BMW M cũng cung cấp cho M2 động học hệ thống treo độc đáo, với bánh xe lớn hơn và góc kingpin. Kết hợp với các xương đòn phía trước bằng nhôm mới từ M3, M2 sẽ sắc nét hơn nhiều so với 2 Series tiêu chuẩn hoặc thậm chí là M2 Competition thế hệ trước. Nó thậm chí còn có các ổ trục bánh xe có trọng lượng nhẹ hơn, không chỉ giảm trọng lượng mà dường như còn có độ ổn định khum rất cao
BMW M2 2023 với hộp số sàn nặng 1710 kg [3769 lbs] trong khi M2 số tự động 8 cấp nặng 1725 kg [3802 lbs]. Đây là trọng lượng DIN. Bây giờ nếu bạn nhìn vào chữ U. S. thị trường, con số trọng lượng lề đường cao hơn. 3.814 lbs cho M2 với hộp số sàn 6 cấp và 3.867 lbs cho hộp số tự động 8 cấp
Hệ thống treo, xử lý và phanh
Nếu bạn đang hy vọng BMW cuối cùng có thể loại bỏ hệ thống lái biến thiên, thì tôi xin lỗi đã làm bạn thất vọng. Hệ thống lái Servotronic của BMW đã trở lại, với hỗ trợ nhạy cảm với tốc độ và tỷ số lái thay đổi. Phải thừa nhận rằng BMW đã trở nên tốt hơn trong việc điều chỉnh và hiệu chỉnh hệ thống lái biến thiên của mình trong những năm qua, và nó hầu như rất tốt ở M3, nhưng nó vẫn có thể cảm thấy quá nhẹ và giống như trò chơi điện tử. Vì vậy, hãy hy vọng điều đó sẽ thay đổi với BMW M2 mới
Hệ thống treo thích ứng M là trang bị tiêu chuẩn trên BMW M2 và có các van điều khiển điện từ giúp điều chỉnh lực giảm chấn ở mỗi bánh xe. Hệ thống liên tục kiểm tra tình trạng lốp và mặt đường, cũng như đầu vào của hệ thống lái, để tạo ra các điều chỉnh cho từng bánh xe. Có ba cài đặt cho bộ giảm chấn thích ứng và mỗi cài đặt có thông số riêng
Đối với hệ thống phanh, BMW M2 có thiết lập phanh thích ứng tương tự như BMW M3. Vì vậy, bạn có thể chọn giữa hai cấp độ phanh khác nhau, nhờ vào thiết lập phanh-by-wire giúp mang lại cảm giác và phản ứng nhẹ nhàng hơn, thoải mái hơn cho bàn đạp khi lái xe bình thường và cảm giác mạnh mẽ hơn, mạnh mẽ hơn khi lái xe thể thao hơn. Trong khi bản thân hệ thống phanh vật lý có bộ kẹp sáu pít-tông ở phía trước, kẹp vào đĩa 380 mm. Ở phía sau, kẹp phanh nổi một pít-tông ép đĩa 370mm. Thước cặp có màu xanh lam theo tiêu chuẩn nhưng có thể được sơn màu đỏ nếu bạn trả thêm tiền cho BMW
Bánh xe M nhẹ tiêu chuẩn có kích thước 19 inch phía trước và 20 inch phía sau, lần lượt là 275/35 ZR19 và 285/30 ZR20. Lốp sẵn sàng theo dõi có sẵn dưới dạng tùy chọn, trên cùng một bộ bánh xe. Để giữ cho những chiếc lốp dính đó được cố định, hệ thống vi sai M tương tự được sử dụng trong mọi chiếc xe M khác, chỉ được điều chỉnh cho M2, cũng xuất hiện trên M2
Thiết bị tiêu chuẩn và tùy chọn
Một trong những tùy chọn bổ sung thú vị nhất trên BMW M2 mới là ghế xô thể thao bằng sợi carbon. Đó là cùng một chỗ ngồi mà bạn sẽ tìm thấy như một tùy chọn đắt tiền trên M3 và M4 và đó là một chỗ ngồi tuyệt vời nếu bạn tương đối nhỏ, như tôi. Nếu bạn là một người to lớn hơn, bạn sẽ phải vật lộn để mặc vừa, nhưng nếu bạn có thể mặc vừa, thì chúng tuyệt vời cho cả sự thoải mái và độ bám đường. Nếu bạn không muốn những chỗ ngồi đó và muốn đùi của bạn không có dải phân cách, thì bạn có thể bỏ tùy chọn này và sử dụng ghế tiêu chuẩn. chữ U. S. thị trường có Ghế thể thao M và Ghế xô carbon, trong khi thị trường khác sẽ có tùy chọn thứ ba cho ghế cơ bản
Ngoài ra còn có Gói Carbon tùy chọn cho thị trường Hoa Kỳ, bổ sung thêm mái M carbon, ghế xô M Carbon màu Đen Full Merino Leather với M Color Highlight và trang trí bằng sợi carbon. Kiểm soát khí hậu ba vùng và ánh sáng xung quanh là tiêu chuẩn, không thể nói về nhiều Bimmer
Có hai biến thể mui xe cho BMW M2 mới tại Hoa Kỳ. cửa sổ trời trượt/nghiêng bằng kính vận hành bằng điện cung cấp bề mặt kính hiện lớn hơn gần 20% so với mẫu tiền nhiệm là trang bị tiêu chuẩn. Tấm lợp M Carbon giảm trọng lượng là tùy chọn và loại bỏ cửa sổ trời ở Hoa Kỳ
Trang trí nội thất tiêu chuẩn là nhựa đen bóng cao, đó sẽ là một tội ác. Tuy nhiên, các chi tiết trang trí bằng nhôm và sợi carbon là các tùy chọn có sẵn. Nếu bạn chỉ định Gói Đường đua M, bạn sẽ nhận được bộ ba thần thánh bằng sợi carbon. mui carbon, ghế xô carbon và trang trí bằng sợi carbon
Nhỏ nhưng công nghệ cao
iDrive 8 là trang bị tiêu chuẩn cho BMW M2 và đi kèm với thiết lập màn hình kép giống như mọi Bimmer mới khác và nó nghiêng về phía người lái, như nó phải vậy. Tuy nhiên, có một số màn hình và đồ họa M bespoke mới mà M2 có được, điều mà những chiếc BMW không phải M khác không có. Vì vậy, có nhiều tùy chọn màn hình đo kỹ thuật số hơn và nhiều tùy chỉnh hơn bạn sẽ tìm thấy trên chiếc BMW được trang bị iDrive 8 trung bình của mình
Đồng hồ đo kiểu M mới có tính năng đọc tốc độ kỹ thuật số và đồng hồ đo nhiên liệu ở bên trái, với số vòng quay, số hiện tại và bất kỳ thông tin hỗ trợ người lái nào ở bên phải. Ngoài ra còn có một màn hình hiển thị head-up dành riêng cho M, tương tự như những gì bạn sẽ tìm thấy trong BMW XM mới
Giống như BMW M3, G87 M2 mới cũng đi kèm với một số tiện ích gọn gàng đi kèm với iDrive 8 mới nhất. Vì vậy, bạn có đồng hồ bấm giờ vòng chạy và máy phân tích độ trôi để bạn có thể thể hiện kỹ năng [hoặc thiếu kỹ năng] của mình với bạn bè. Apple CarPlay không dây và Android Auto đều là tiêu chuẩn
Điều gì đã xảy ra với Front End?
Vì vậy, trước khi bất kỳ ai phát cuồng về ngoại hình của BMW M2 mới [vì chắc chắn sẽ có một số người đam mê không hài lòng], hãy nhớ rằng thiết kế mới của M2 không phải là thay đổi lớn nhất đối với thiết kế của xe M. Vâng, BMW đã thay đổi phần đầu xe của M2 từ 2 Series Coupe và vâng, nhiều người sẽ nói rằng nó trông tệ hơn [bao gồm cả anh chàng này]. Tuy nhiên, nó có thể giống như M3, vì vậy hãy đếm phước lành của chúng tôi, tại đây
Điều đó nói rằng, BMW M2 mới trông khá kỳ quặc từ phía trước và thật tiếc là BMW đã không cập nhật một chút cho chiếc cốc vốn đã rất đẹp của 2 Series. 2 Series Coupe là một trong những ví dụ điển hình nhất về sự sáng tạo trong thiết kế hiện đại của BMW. Chắc chắn, nó trông hơi khác một chút và ban đầu nó đã gây sốc nhưng tôi nghĩ tất cả chúng ta đều có thể đồng ý rằng đó là một trong những chiếc BMW đẹp nhất trong một thời gian dài
Lưới tản nhiệt của nó độc đáo nhưng cũng rất đẹp và thông minh, đèn pha kỳ lạ nhưng chúng gợi nhớ đến chiếc BMW 2002 mang tính biểu tượng, và các khe hút gió phía trước đơn giản nhưng tinh xảo. Tôi gặp vấn đề với cách lái của M240i mới nhưng nhìn tổng thể của chiếc xe rất tuyệt và sẽ còn đẹp hơn nữa nếu nâng cấp kiểu M cho cửa hút gió phía trước và có thể là một tấm chèn lưới tản nhiệt mới
Thay vào đó, M2 loại bỏ lưới tản nhiệt đẹp trai của 2 Series để thay thế bằng lưới tản nhiệt vuông vức ngộ nghĩnh trông hơi khác thường. Nó không khủng khiếp, nhưng đó là một thiết kế dường như không phù hợp với chiếc xe, như thể nó là một suy nghĩ lại. Và tôi thất vọng vì điều đó
BMW M2 và M 1000 RR
Tuy nhiên, điều không đáng thất vọng là phần còn lại của nó. Thiết kế của M2 hầu như không thay đổi so với 2 Series từ đèn pha trở lại. Sự khác biệt thực sự duy nhất là vòm bánh xe loe ra, vệt bánh xe rộng hơn đáng kể, bánh xe mới và cánh lướt gió trên nắp cốp sau, giống như ở một chiếc xe M. Và nó trông thật tuyệt. BMW M2 2023 là một chiếc xe nhỏ trông hầm hố, mạnh mẽ và có vẻ sẽ rất thú vị. Mặc dù tôi không nghĩ đó là F87 M2 CS-đẹp, nhưng tôi vẫn nghĩ đó là một trong những chiếc xe M đẹp hơn đang được bán
Ít nhất nội thất là tốt
Bên trong BMW M2 mới, có thể dự đoán bạn sẽ tìm thấy nội thất tương tự như 2 Series. Tuy nhiên, những thay đổi của nó bao gồm thiết lập màn hình iDrive 8 mới [2 Series sẽ sớm có nó], bổ sung ghế xô carbon tùy chọn, một số huy hiệu M xuyên suốt và thậm chí là ra mắt cần số thủ công [nếu bạn không biết xe ô tô]. Đây thực sự là lần đầu tiên tôi nhìn thấy một cần số thủ công trong 2 Series mới, vì tất cả chúng đều tự động ở U. S. và đó là một bổ sung đáng hoan nghênh, ngay cả khi vị trí của nó có vẻ hơi sai
Nội Thất BMW M2 2023
Tuy nhiên, những chiếc ghế sẽ là phần tốt nhất của cabin. Như họ đã làm với BMW M3 và M4, các thùng chứa bằng sợi carbon sẽ làm cho cabin có cảm giác đặc biệt hơn, cả về hình thức lẫn cảm giác theo đúng nghĩa đen. Chúng không chỉ ngồi thấp hơn đáng kể so với ghế tiêu chuẩn, giúp người lái có vị trí ngồi tốt hơn mà còn giữ bạn tại chỗ tốt hơn và ôm chặt bạn trong khi lái xe. Chỉ cần ngồi vào ghế cũng khiến bạn cảm thấy như mình đang ở trong một điều gì đó đặc biệt
Yêu hay ghét nó, M2 là kết thúc của dòng
Có những điều thực sự phấn khích [sức mạnh, nâng cấp khung gầm] với BMW M2 2023 mới và chắc chắn có những điều sẽ khiến bạn phải vò đầu bứt tai [thiết kế, trọng lượng]. Tuy nhiên, đó là một chiếc xe chúng ta sẽ phải chấp nhận, mụn cóc và tất cả. BMW M2 mới rất có thể là dấu chấm hết cho dòng xe M động cơ đốt trong hoàn toàn
Không có gì sai với xe M điện hoặc hybrid. Họ là tương lai và nhiều người trong số họ đáng để phấn khích. Tuy nhiên, M2 đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên—kỷ nguyên kéo dài 5 thập kỷ—và thương hiệu đang chuyển sang một kỷ nguyên hoàn toàn mới sau M2. Vì vậy, hãy tận hưởng nó theo đúng nghĩa của nó khi nó ở đây vì những chiếc xe như nó sẽ không còn ở đây lâu nữa
BMW M2 2023 sẽ được bán vào tháng 4 năm 2023 với MSRP cơ bản là 62.200 đô la cộng với 995 đô la đến và xử lý