Honda Shadow 150 vs Suzuki GZ150: Honda Shadow 150 is priced at Tk 0 while Suzuki GZ150 is the one priced at Tk 0. Honda Shadow 150 brand origin is Japan and Suzuki GZ150 brand origin is India. Suzuki GZ150 is the more fuel efficient one with a claimed mileage of 55 kmpl while the claimed figure for Honda Shadow 150 is 45 Kmpl.
Honda Shadow 150
Suzuki GZ150
Engine Type Air-cooled, fuel-injected, single cylinder MaxPower 10.78 hp @ 7000 rpm 15.42 Bhp @ 8000 rpm MaxTorque 11.20 Nm @ 6000 rpm Mileage [Company] * 45 kmpl 55 kmpl Mileage [User]* +/- 35 kmpl +/- 35 kmpl Top Speed * 0 kmph 100 kmph
Honda shadow 150 là chiếc cruiser cổ điển mang nhiều nét cá tính của châu âu được phân phối tại thị trường Việt Nam vào năm 2018. Với tầm giá 60 triệu đay là một con xe vừa tầm trong phân khúc 150 mà không phải lựa chọn nào cũng có được.
Đánh giá chung về Honda shadow 150
Honda shadow 150 là chiếc xe sở hữu phong cách cruiser ấn tượng trong phân khúc 150. Với trái tim là khối động cơ 150, shadow 150 đã thể hiện hết sức mạnh là một ông hoàng cổ điển khi di chuyển trên những con phố.
Trong cùng phân khúc thì em này là đối thủ cạnh tranh đáng gồm. GZ 150 và không có chiếc xe nào có thể so sánh được ở thời điểm hiện tại.
Honda shadow 150 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 2.040 x 800 x 1.065 mm. Chiều cao yên của xe là 776 mm. Xe có nhiều chi tiết mạ crom sáng bóng làm tôn lên vẽ cổ điển lịch lãm và sang trọng của một ông hoàn cruiser.
Mặt trước của Shadow 150 nổi bật với cụm đèn pha tròn đặc trưng của những chiếc xe Cruiser, cặp xi-nhan được làm tách rời sang 2 bên. Bảng đồng hồ hiển thị của xe là 1 đồng hồ Analog nằm ở vị trí cao nhất hiển thị tốc độ, số km đã đi, phía bên phải là 1 đồng hồ cơ loại nhỏ hiển thị lượng nhiên liệu trong bình.
Honda Shadow 150 được trang bị bánh trước kích thước 80/100 – 18M/C 47P, bánh sau 110/90 16M/C 59P kèm lốp có săm. Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa phía trước và phanh thường phía sau. Hệ thống giảm xóc phuộc nhún phía trước và giảm chấn dầu lò xo phía sau. Khung xe là loại khung võng ống thép chắc chắn.
Bình xăng dung tích 13 lít được thiết kế hình giọt nước, ốp kim loại mạ chrome sáng.
Động cơ 150 của shadow 150 sở hữu khối động cơ OTR 4 thì xi-lanh đơn dung tích 150cc có khả năng sản sinh công suất tối đa 10,78 mã lực ở 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12,03 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Honda shadow 150 được phân phối chính thức tại Thưởng Motor
Hiện tại honda shadow 150 đang được phân phối chính thức tại Thưởng motor với mức giá hơn 60 triệu. Hiện tại xe có 2 phiên bản đỏ và đen đang được bán trên thị trường. Với tầm giá này shadow 150 sứng đáng là ông hoàng cruiser được lụa chọn đầu tiền trong cùng phân khúc. Đến với Thưởng motor quý khách sẽ được trải nghiệm dịch vụ chuyên nghiệp từ sửa chữa đến dịch vụ chăm sóc khách hàng.
Tôi yêu thích dòng xe này đã lâu, giờ có điều kiện muốn mua thêm nhưng không biết nên chọn chiếc nào, mọi người có kinh nghiệm xin được tư vấn.
Ha Chien
Trả lời 8 năm trước
Xe Suzuki thì làm sao sánh được với Honda về chất lượng hả bạn?
gặp ngay og thần tượng honda,ghét nhất hon da,đi xe gặp nhiều đứa đi xe giông mjnh là ghét rồi,mặt nó lại ngu ngu nữa,sống là phải có sự khác biet,suzuki cho chất lương
Trịnh Bảo Nam
Trả lời 7 năm trước
Shadow nhỏ gọn hơn GZ - Shadow chạy bốc hơi GZ , nếu đi trong TP thường thì con Shadow ngon hơn. GZ dành cho ai hay đi xa.Lúc trước mình cũng phân vân giữa 2 con này - cuối cùng chọn Shadow và giờ vẫn thấy đúng hơn :] vì gọn, bốc, xăng cộ tốt
Hà Bá Thiên
Trả lời 7 năm trước
Nếu bác thích xe Cruiser như GZ bác nên cố gắng một thời gian nữa có thêm ít tiền mua luôn một là Rebel 250 cũ [Giá không cao lắm] hoặc Honda Shadow cũ [giá tầm 10k USD] chạy rất tốt. Đừng mua cả 2 cái xe đó vì xác nó rất to, nặng, GZ khô đến 160kg nhưng động cơ quá bé, chạy rất chán. Tôi chạy con GZ được hơn 1 năm rồi, khoái tay Col cho vui thôi chứ cảm giác xe rất tệ. Xe 150cc bác nên chạy Sport hoặc Naked, không nên mua Cruiser
Nguyễn Duy Thiên
Trả lời 7 năm trước
Shadown 150 có bán ở đại lý Quang Phương, gần chợ An Đông, q5. Mình sắm 1 em từ giũa 2013, đi 38.000km rồi, vẫn êm ru. Bình thường chạy tốc độ 60km/h đổ lại. Lâu lâu ra Nguyễn Văn Linh tăng tốc 80km/h chơi cho có cảm giác. Nhưng cách đây đúng 1 tuần về Long An lên lại SG, đoạn cầu Ván, Bến Lức gặp đường trống, ra line xe bốn bánh tăng tốc thử lên đến từ 93 đến 95km/h. Nhưng được khoảng 1km thì thôi, không dám chạy nửa, vì 50 tuổi rồi, lưng mật, sợ tốc độ.