Trước đó, ngày 1/9, ngày đầu tiên của kỳ nghỉ lễ Quốc khánh, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông phục vụ 34.861 lượt hành khách, đạt sản lượng vận chuyển cao hơn so với cùng kỳ năm 2022. Cụ thể, ngày 1/9/2022, tuyến Cát Linh-Hà Đông phục vụ 28.027 lượt hành khách; ngày 2/9/2022, tuyến phục vụ 55.210 lượt hành khách.
Con số 55.210 lượt hành khách chiếm giữ kỷ lục là ngày đạt sản lượng vận chuyển cao nhất kể từ khi tuyến chính thức đi vào vận hành [ngày 6/11/2021] cho đến khi bị phá vào ngày Quốc khánh năm nay.
Trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh kéo dài 4 ngày năm nay [từ 1 đến 4/9], tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông mở tuyến từ lúc 5 giờ 30 phút và đóng tuyến lúc 22 giờ với tần suất chạy tàu 10 phút/chuyến.
Theo thống kê sơ bộ, trung bình mỗi ngày, tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông có hơn 10 nghìn người đi vé tháng; ngày bình thường có khoảng 32-34 nghìn lượt hành khách, ngày cuối tuần dao động từ 28-30 nghìn lượt khách; lượng khách đi lại thường xuyên là 6-8 nghìn người.
Theo đánh giá của ông Vũ Hồng Trường, tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động một thời gian đã phát huy hiệu quả cao, người dân nhận thấy tiện lợi, ổn định, không bị ảnh hưởng tắc đường,... nên hình thành thói quen và văn hóa tham gia giao thông công cộng bằng đường sắt đô thị.
Hành khách sử dụng đường sắt đô thị làm phương tiện đi lại đã chấp nhận đi bộ xa hơn trước đây và sau đó có thể chuyển loại hình xe buýt được kết nối ở các nhà ga trên tuyến đường sắt đô thị.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh-Hà Đông có tổng chiều dài chính tuyến 13,05km, điểm đầu là ga Cát Linh, điểm cuối là ga Yên Nghĩa, có 12 nhà ga trên cao; 13 đoàn tàu, tốc độ tối đa 80 km/giờ, tốc độ khai thác là 35 km/giờ. Tổng mức đầu tư điều chỉnh của dự án hơn 18 nghìn tỷ đồng [tương đương 868 triệu USD] sử dụng vốn vay của Chính phủ Trung Quốc và vốn đối ứng trong nước. Tuyến đường sắt được Bộ Giao thông vận tải bàn giao cho thành phố Hà Nội vào vận hành vào đầu tháng 11/2021.
Công ty Đường sắt Lào-Trung thông báo sẽ tăng số chuyến tàu chở khách hàng ngày lên 12 chuyến/ngày so với 10 chuyến trước đó, kể từ 22/1.
Động thái tăng số chuyến được đưa ra nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại được kỳ vọng sẽ tăng trong năm 2024 này, năm được Chính phủ Lào chọn để thúc đẩy du lịch.
Đường sắt Lào-Trung, đi vào hoạt động từ cuối năm 2021, hiện đã trở thành một phương tiện di chuyển phổ biến hàng đầu tại Lào, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa quốc gia thành trung tâm đất liên khu vực. rong năm qua, tuyến đường sắt đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, vận chuyển hơn 3,1 triệu hành khách, với lượng hành khách trung bình hàng ngày là 4.889 hành khách và lượng hành khách cao nhất là 10.917 người.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường sắt ngày càng tăng, Công ty đường sắt Lào-Trung [LCR] đã điều chỉnh các dịch vụ vận chuyển và ghi nhận lượng hành khách tăng đáng kể 103,7% vào năm 2023, với hơn 1,75 triệu hành khách đi lại trong 9 tháng đầu năm.
Ngoài ra, dự án đường sắt đã kết nối thành công chặng Vientiane đến Côn Minh kể từ tháng 4/2023, khai trương tuyến đường giữa Thủ đô Vientiane và Bắc Kinh.
Ngoài việc tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách đi lại, Đường sắt Lào-Trung còn trở thành nhân tố chủ chốt trong việc vận chuyển hàng hóa giữa các nước láng giềng. Đáng chú ý, tuyến đường sắt đã góp phần thúc đẩy xuất khẩu trái cây từ Thái Lan sang Trung Quốc tăng đột biến, giảm thời gian vận chuyển xuống dưới 15 giờ so với hành trình hai ngày bằng đường bộ trước đây.
Tổng cục Du lịch Thái Lan cũng đã đưa LCR vào định hướng chiến lược năm 2024, nhằm ưu tiên du lịch đường bộ thông qua Đường sắt Lào-Trung để tăng cường kết nối và thúc đẩy du lịch giữa Lào, Trung Quốc và Thái Lan.
Hà Nội - Vào ngày 2.9.2022, tàu Cát Linh - Hà Đông đã phục vụ 55.210 lượt hành khách, chiếm giữ kỷ lục là ngày đạt sản lượng vận chuyển cao nhất kể từ khi tuyến chính thức đi vào vận hành. Tuy nhiên, đến 2.9.2023, con số trên đã bị phá vỡ.
Ngày 3.9, lãnh đạo Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đường sắt Hà Nội [Hanoi Metro] cho hay, đúng vào ngày Quốc khánh 2.9, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tiếp tục xác lập kỷ lục vận chuyển kể từ ngày tuyến chính thức đi vào vận hành với tổng cộng 55.980 lượt hành khách.
Trước đó, ngày 1.9, ngày đầu tiên của kỳ nghỉ lễ Quốc khánh, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông phục vụ 34.861 lượt hành khách, đạt sản lượng vận chuyển cao hơn so với cùng kỳ năm 2022.
Cụ thể, ngày 1.9.2022, tuyến Cát Linh - Hà Đông phục vụ 28.027 lượt hành khách. Trong khi đó, ngày 2.9.2022, tuyến phục vụ 55.210 lượt hành khách.
Con số 55.210 lượt hành khách thời điểm năm 2022 chiếm giữ kỷ lục là ngày đạt sản lượng vận chuyển cao nhất kể từ khi tuyến chính thức đi vào vận hành [ngày 6.11.2021].
Trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh kéo dài 4 ngày năm nay [từ 1 đến 4.9], tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông mở tuyến từ lúc 5h30' và đóng tuyến lúc 22h, tần suất chạy tàu 10 phút/chuyến.
Theo thống kê sơ bộ, trung bình mỗi ngày, tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông có hơn 10 nghìn người đi vé tháng; ngày bình thường có khoảng 32 - 34 nghìn lượt hành khách, ngày cuối tuần dao động từ 28 - 30 nghìn lượt khách; lượng khách đi lại thường xuyên là 6 - 8 nghìn người.