“Xe vừa lấy về đúng một hôm mới chỉ kịp rửa lại chế và thay bình điện, khách đã qua nhấc luôn về rồi”, anh Đào Quốc Dương, một thợ sửa xe trên phố Nguyễn Phúc Lai [Hà Nội] nói với phóng viên VietNamNet về chiếc Honda Dream Thái đời 1992 mà anh mới mua được.
Bản thân người viết bài đã từng nghe về sức hút của dòng Honda Dream nhập Thái “trường tồn” nhiều thập niên, xuyên thế kỷ tại Việt Nam nên đã giao hẹn xem xe với anh Dương khi nào kiếm được chiếc xe như vậy từ người dân. Thế nhưng người thợ đã không kịp giữ lời hẹn chỉ vì những tay thợ khác đã nhanh tay đến... “bế” xe về.
Săn xe suốt 5 năm
Theo anh Dương, chiếc Honda Dream đời 1992 biển số 29-579-T3 anh kể ở trên thuộc về một cụ ông đã ngoài 80 tuổi sống cùng khu phố. Anh Dương đã để ý đến chiếc Dream của cụ ông từ cách đây 5 năm khi thấy người cháu dắt xe vào cửa hàng mình kiểm tra, đi phía sau là cụ ông không ngừng quan sát.
Honda Dream Thái 1992 cũ gỉ gần 30 năm tuổi thuộc sở hữu của một cụ ông ngoài 80 tuổi.
“Chiếc xe không gặp vấn đề gì cả, chỉ thay dầu với vệ sinh bên ngoài, nhưng dù ủy quyền cho cháu cầm xe đi ra tiệm mà cụ ông vẫn đi theo cho thấy ông vẫn quan tâm chiếc xe lắm dù tuổi đã cao”, anh Dương kể lại.
Sau lần gặp gỡ ấy, anh Dương bắt đầu để ý thấy mỗi tuần đều đặn cụ ông đều dắt xe máy ra trước cửa nhà nổ máy rồi lại cất vào. Chiếc Honda Dream theo số km đã chạy được 14.639 km, quá ít so với thời gian mà nó tồn tại. Nguyên nhân đi ít vì người chủ hiện đã lớn tuổi không đi xe được, mà con cháu lại không thích đi loại xe này nên phần lớn chiếc Honda Deam Thái được dựng ở trong góc nhà cùng vô số đồ đạc.
Do ít đi, lại để trong môi trường ẩm ướt nên chiếc xe này bị gỉ ở một số chi tiết như ống xả, nan hoa, ốc mặt tản nhiệt động cơ...
Thấy tiếc vì chiếc xe còn chạy tốt nhưng một số chi tiết bên ngoài bị hoen gỉ vì nơi để ẩm ướt như mặt tản nhiệt động cơ, nan hoa, ốc vặn, ống xả..., anh Dương đã tiếp cận hỏi mua nhưng năm lần bảy lượt cụ ông đều từ chối. Cứ như vậy suốt 5 năm trời ông cụ vẫn từ chối những người có ý định hỏi mua xe.
Cơ may đến với anh Dương khi người cháu trai của cụ ông đi du học về ngỏ ý nhờ anh kiếm hộ một chiếc xe tay ga đi lại hàng ngày. Anh Dương đã bắt lấy cơ hội và “phím” để người cháu thuyết phục ông bán xe. Kết quả không bõ công 5 năm kiên trì theo đuổi, người thợ xe đã “săn” được “bảo vật” của người Việt cách đây 3 thập niên.
Dòng xe huyền thoại, người Việt tranh nhau mua
Ngay khi có thông tin anh Dương mua được chiếc Honda Dream Thái đời 92 giấy tờ chuẩn Hà Nội, rất nhiều bạn hàng là thợ sửa xe, dân buôn xe đã tiếp cận và đề nghị lấy xe về dọn lại.
“Bản thân tôi là người sửa và buôn xe, nhưng tệp khách hàng đơn giản khác với giới buôn xe sưu tầm nên chấp nhận sang tay xe kiếm lãi mỏng, chứ không đầu tư dọn lại”, anh Dương chia sẻ về lý do bán xe ngay khi mới “săn” được. Anh kể sau khi xe bán vẫn còn nhiều bạn hàng gọi điện trách móc không để xe cho họ.
Gần 30 năm nhưng xe mới đi 14.639 km.
Theo anh Dương, dù chiếc xe nhìn bề ngoài không được đẹp do nhiều chi tiết bị xuống cấp bởi thời gian nhưng vẫn giữ được đồ “zin”. Chiếc xe được sang tay cho một người chuyên kinh doanh Honda Dream sưu tầm với giá 50 triệu đồng. “Chỉ cần thay nan hoa mới, đánh gỉ một vài chi tiết, vệ sinh sạch sẽ là có thể bán xe giá cao không sợ thiếu người mua. Rẻ cũng phải trên trăm triệu, nhưng có thể hơn tùy độ máu của người chơi”, anh Dương nói.
Mặt ống xả vẫn rõ tem chữ ký hiệu nguyên bản của đời xe, trong đó C-100 là mã sản xuất của Honda Dream II.
Honda Dream Thái 1992 này vẫn giữ được tem, màu nhựa còn mới nguyên bản.
Thực tế trên thị trường hiện nay giá Honda Dream thực sự khác biệt giữa xe nhập Thái trong quá khứ và loại sản xuất ở Việt Nam.
Xe Honda Dream 100 [hay còn gọi là Honda Dream II] sản xuất ở Việt Nam từ 2006 đến 2010, hiện giá loanh quanh từ vài triệu đồng đến khoảng chục triệu đồng. Đời cao hơn đến năm 2013 giá cũng không quá 30 triệu đồng tùy theo tình trạng xe. Trong khi đó, cùng là Dream sản xuất tại Việt Nam từ 2007 nhưng dùng động cơ nhập Thái giá đã trên 40 triệu đồng. Riêng dòng Honda Dream nhập Thái từ năm 1992 đến bây giờ vẫn được săn đón, giá từ vài trăm triệu lên đến cả tỷ đồng tùy độ độc của xe.
Anh Phạm Trung Hiếu [ngõ 285 Đội Cấn, Hà Nội] là một người sưu tầm xe Honda Dream cho biết, sức hút của dòng xe này không chỉ bởi độ bền vượt thời gian mà còn ở giá trị lịch sử. “Quãng những năm 1992, người Hà Nội bắt đầu biết đến Honda Dream II nhập Thái và coi đó là biểu tượng của đẳng cấp, sự giàu có. Một chiếc xe như vậy có giá khoảng 25 vé [1 vé là 100 USD, cách gọi quen ở thời kỳ này], mua được 4 mảnh đất. Gia đình tôi cũng có một chiếc như vậy vào năm 1994, nhưng hai năm sau đó phải bán đi vì kinh doanh gặp khó. Bây giờ tôi làm ăn khấm khá, nên đã mua lại một chiếc Dream II đời 1992 như một cách lưu giữ kỷ niệm về bố mình”, anh Hiếu kể.
Chia sẻ với VietNamNet, anh Nguyễn Văn Tuấn [phố Gia Quất, Long Biên, Hà Nội] nói rằng buôn Honda Dream Thái không sợ lỗ, chỉ sợ...nhầm xe. Anh nói: “Với người chơi am hiểu, họ sẵn sàng trả giá cao cho chiếc Honda Dream nhưng giấy tờ phải chuẩn, động cơ, bộ côn xe nguyên bản chưa bổ hay chế cháo, phụ tùng khác có thể thay thế nhưng đảm bảo đúng đời thì giá trị sưu tầm mới cao. Nếu trúng được biển đẹp cũng chỉ là một yếu tố gia tăng nhưng bản thân chiếc xe đã là giá trị nhất rồi”.
Thực tế trong thời gian qua ở Việt Nam, không thiếu những chiếc Honda Dream II nhập Thái có giá cao ngất ngưởng. Năm 2016, một chiếc Honda Dream II nguyên bản đắp chiếu 20 năm được một chủ xe ở Thanh Hóa rao bán với giá 180 triệu đồng. Năm 2017, làng xe hai bánh Việt cũng rúng động khi một chủ xe tại TP. Hồ Chí Minh đã rao bán Honda Dream II Thái được giới thiệu là chưa từng đổ xăng, 15 năm trùm mền với giá là 600 triệu đồng. Hay đắt nhất phải kể đến chiếc Honda Dream Thái đời 2002 nguyên bản, chưa đổ xăng của anh Lưu Chính Trung ở quận Tân Bình, TP HCM, được rao bán 1,2 tỷ đồng.
Nguồn: Vietnamnet
Là dòng xe máy số huyền thoại được người Việt hết sức ưa chuộng vì động cơ mạnh mẽ, bền bỉ và phù hợp nhiều đối tượng.
Honda Dream đã từng là "giấc mơ" đối với người Việt những ngày đầu ra mắt. Trải qua năm tháng thăng trầm, Honda mang lại cho người dùng một mẫu xe số chất lượng, bền bỉ và mức gúa thành ngày càng hợp lý. Tuy đã ngưng sản xuất từ giữa năm 2017 tại Việt Nam, nhưng Dream vẫn đang tiếp tục được sản xuất ở một số nước trên thế giới.
Cùng chúng tôi điểm lại các dòng xe máy Honda Dream có mặt trên thị trường Việt Nam.
1. Dream II - những năm 90 huyền thoại
Honda Dream bắt đầu được tại Thái Lan từ năm 1985 với tên gọi Dream II sử dụng động cơ 100cc, cơ cấu đạp nổ và mang số hiệu HAE05E. Ngoài ra, ở các thị trường khác, Honda Dream cũng xuất hiện nhưng với tên gọi khác như Super Cub 100EX tại Nhật, Honda EX5 tại Malaysia, Astrea Prima tại Indonesia...và chưa có mặt tại Việt Nam.
Tới những năm 1990, Honda cho ra mắt phiên bản Dream II "tem hồng" có tích hợp bộ đề thay thế cho cách khởi độ đạp nổ sơ khai. Và đến năm 1992, những chiếc xe Dream II "tem hồng" đầu tiên nhập về Việt Nam dưới dạng "xe 3 cục" [3 hộp đựng chi tiết tháo rời của xe].
Sau đó, vào khoảng năm 1993-1994, phiên bản Dream Thái "tem lửa" bắt đầu được nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam. Dream Thái "tem lửa" có giá đắt hơn 2-3 triệu đồng [giá vàng thời đó là 5 triệu đồng/cây] so với Dream "tem hồng". Xe Dream II thời đó chính là một tài sản vô cùng lớn [giá trị hàng chục cây vàng - tương đương một mảnh đất] mà chỉ các "đại gia" mới có tiền để sắm. Chính vì vậy, xe Dream II suốt thời gian dài được coi như là một biểu tượng của sự giàu có, quyền lực.
Dream II Thái vẫn tiếp tục được nhập khẩu về Việt Nam mặc dù sau đó Honda Việt Nam đã sản xuất Honda Super Dream, cho tới năm 2003, khi mà Honda Thái Lan "khai tử" dòng xe này. Tuy nhiên, ngày nay những người chơi Dream Thái vẫn truy lùng Dream II nguyên bản, với mức giá được đưa ra tới cả trăm triệu đồng.
2. Dream lùn - Dream Exces
Cùng với Dream II thì một dòng xe phổ thông được nhập khẩu từ Thái Lan trong những năm thập niên 90 chính là "Dream lùn" - chiếc xe này có tên gọi tại thị trường Thái Lan là Dream 100 hay Dream Exces.
So với Dream "cao" thì chiếc Dream lùn có thiết kế mềm mại hơn, liền lạc hơn thay vì vuông thành sắc cạnh. Khi nhập về Việt Nam, hầu hết Dream lùn đều có màu mận chín, và một số khác có màu đen, xanh...
Những năm 1994-1995, có một doanh nghiệp ở miền Trung đã thực hiện nhập khẩu linh kiện từ Nhật và lắp ráp tại Việt Nam theo hình thức CKD, người dân có cơ hội sở hữu chiếc xe bền bỉ này dễ dàng hơn.
Tuy nhiên, so với Honda Dream II thì chiếc Dream "lùn" vẫn kém một bậc về sự ưa chuộng từ người dùng mặc dù có động cơ giống hệt nhau.
3. Honda Super Dream - Xe Dream của Việt Nam
Xe máy Honda Super Dream là dòng xe được sản xuất tại Việt Nam, bởi Honda Việt Nam, và từ khi ra mắt đến nay nó trải qua nhiều phiên bản:
- Honda Super Dream 100cc [1997]
Năm 1996, Honda được cấp phép đầu tư vào Việt Nam. Tháng 12/1997, Honda Việt Nam cho ra mắt Honda Super Dream - chiếc Dream được Việt hóa với động cơ và thiết kế tương tự Dream II của Thái nhưng giá rẻ hơn rất nhiều.Honda Super Dream 1997 được trang bị động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC có kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa và cực kỳ bền bỉ, với dung tích thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Xe được trang bị hộp số vòng 4 cấp.
Tuy nhiên, với tâm lý ưa chuộng hàng ngoại, Honda Super Dream không thực sự được người tiêu dùng đánh giá cao.
- Honda Super Dream 2010
Nhằm tạo sức hút trước sự ra mắt của nhiều mẫu xe từ các thương hiệu khác, Honda Việt Nam cho ra mẫu Super Dream 2010 với một số cải tiến về thiết kế như thay đổi kiểu đèn pha halogen sáng hơn, ống xả được thiết kế lại an toàn hơn,...nhưng động cơ vẫn như cũ.
Trong khoảng thời gian này, vào 2012, Honda Thái Lan lại cho ra mắt mẫu Honda Dream 110i với việc trang bị động cơ phun xăng điện tử, dung tích xy lạnh 110cc.
- Honda Super Dream 2013
Năm 2013, Honda Việt Nam cho ra mắt dòng Honda Super Dream 110 hoàn toàn mới với việc thay đổi thiết kế [tròn và mềm mại hơn, ngắn hơn], và được trang bị động cơ lên tới 110cc.
- Honda Super Dream 2016 - phiên bản kỷ niệm 20 năm
Đây là bộ sưu tập màu sắc vô cùng đa dạng với những màu như xanh ngọc, rượu vang, đen,...cùng bộ tem kỷ niệm 20 năm độc đáo, nhưng về tổng theer thiết kế thì không thay đổi.
Honda Super Dream 2016 vẫn sử dụng động cơ xăng 4 kỳ, 1 xy lanh, dung tích 109,3cc, giúp xe có được công suất tối đa 5,64 kW tại vòng quay 7,500 vòng/phút và mô men xoắc cực đại là 8,32 Nm tại vòng quay 3,500 vòng/phút, và mức giá chỉ 19 triệu đồng.
Tháng 5/2017, Honda Việt Nam lặng lẽ khai tử Super Dream sau hơn 21 năm có mặt trên thị trường Việt Nam với lý do không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới từ năm 2017. Tuy nhiên, rất nhiều người tin rằng, việc ngưng sản xuất Super Dream là một trong những động thái cần thiết vì sau rất nhiều năm ở tình trạng ế ẩm.
Dream hiện vẫn được sản xuất tại một số nước, đơn của như Honda Malaysia vừa được tung phiên bản giới hạn Honda EX5 Fi với mức giá khoảng 29 triệu đồng. Và mặc dù đã ngưng sản xuất nhưng số lượng Honda Dream lưu thông trên đường vẫn còn vô cùng nhiều.
Như vậy, sau bao nhiêu năm thăng trầm, Honda Dream đã có thể "mỉm cười nghỉ ngơi", và với người tiêu dùng Việt Nam thì Dream luôn mãi là biểu tượng của chất lượng và sự bền bỉ vượt thời gian.
Theo Nguyễn oanh [Dân Việt]