Nguyên lý làm việc của máy búa hơi

Một búa đập thủy lực bao gồm ba phần chính: đầu sau [buồng nitơ], cụm xi lanh và đầu trước.

Chúng ta sẽ đi tới từng mục riêng biệt:

1. Cấu tạo phần sau búa [ Buồng Nito]

Đằng sau là một khoang để lưu chữ Nito

Khi làm việc dưới dưới áp xuất cao, khoang Nito này hoạt động như một bộ giảm xóc khi hành trình piston quay trở lại.

Nó cũng hoạt động như một chất tăng cường tác động khi piston đi xuống.

2. Lắp ráp [Cylinder Assembly]

Bộ phận xy lanh là bộ phận chính của búa phá đá thuỷ lực

Nó bao gồm xy lanh, piston, và van điều khiển

Piston và Van là hai bộ phận duy nhất chuyển động của búa phá đá thuỷ lực

Piston di chuyển lên và xuống cham vào các chi tiết trong khi van chỉ điều khiển hướng dầu di chuyển .

Đó là nơi chuyển động xảy ra và là nơi tạo ra sức mạnh của thuỷ lực

Với van chính điều khiển kiểm soát dầu, dòng thuỷ lực điều khiển chuyển động của piston để tạo ra năng lượng tác động.

Một bộ Zoăng phớt được đặt bên trong xi lanh để tránh rò rỉ dầu.

3. Bộ phận đầu [Front Head]

Đây là nơi piston kết nối với cái đinh [ gọi là dụng cụ làm việc]

Cái đinh búa được cố định bởi ống lót và chốt búa , nó là một phần cần thay thế thường xuyên.

Đầu trước chạm trực tiếp vào mặt tiếp xúc làm việc của búa, và cái vỏ có kiểu là một cái hộp có thể bảo vệ nó khỏi mòn và dẫn tới tuổi thọ cao.

Bên cạnh 3 bộ phận chính, một chiếc búa cũng có hàng tá những phụ kiện đi kèm

Nguyên lý hoạt động của búa phá đá Thuỷ Lực

*Chú thích • Từ 1 tới 8 là buồng phun dầu • Khu vực màu đỏ là áp suất dầu cao • Khu vực màu xanh là áp suất dầu thấp • Khoang 3 và khoang 7 luôn luôn có áp suất thấp vì có kết nối đầu ra • Khoang 1 và khoang 8 luôn luôn có áp suất dầu cao vì chúng nối với đầu vào của búa

• Áp suất trong khoang 2,4,6 thay đổi theo sự chuyển động của piston

* Nguyên tắc hoạt động

Vật nặng của búa máy được nâng lên nhờ đến việc sử dụng thủy lực, hơi nước, động cơ diesel hoặc lao động chân tay. Khi vật nặng đạt tới điểm cao nhất thì sẽ được thả cho rơi xuống và va mạnh vào cái cọc để đóng nó xuống dưới đất.

Ví dụ minh họa: Búa Diesel

Búa diesel hiện đại là một động cơ diesel hai thì rất lớn. Vật nặng là pit-tông và dụng cụ dùng để kết nối với đầu cọc là xi lanh . Việc đóng cọc  được bắt đầu bằng việc nâng vật nặng bằng phương tiện hỗ trợ – thường là một dây cáp từ cần cẩu được giữ bởi máy đóng cọc.

Nhiên liệu diesel được thêm vào trong xi-lanh .Vật nặng của pit-tông rơi xuống một cách nhanh chóng và nén hỗn hợp không khí – nhiên liệu, làm nó nóng đến điểm đốt cháy của nhiên liệu. Hỗn hợp khí này khi bốc cháy cháy sẽ chuyển năng lượng của vật nặng rơi xuống sang đầu cọc và truyền động năng cho vật nặng dịch lui lại phía sau. Vật nặng được nâng lên sẽ hút không khí ở bên ngoài vào và chu trình mới bắt đầu tiếp diễn cho đến khi nhiên liệu cạn kiệt hoặc bị ngừng lại bởi những cái cọc.

Ưu điểm: Trọng lượng nhỏ, khi làm việc không cần nguồn cung cấp năng lượng bên ngoài như nồi hơi, ống dẫn khí nén. Dùng tốt khi đóng cọc gỗ, thép

Nhược điểm: Nếu cọc mảnh, đóng xuống đất mềm, búa tụt nhanh, nhiên liệu không cháy hết được

* Các sự cố có thể gặp khi đóng cọc Bê tông cốt thép:

+ Cọc chưa đạt độ sâu thiết kế mà đóng cọc không xuống nữa. Cọc gặp phải chướng ngại ở mũi cọc. Lúc này ta phải ngừng đóng cọc, nhổ cọc lên, lùa một cọc bằng thép xuống, đóng mạnh để phá vỡ vật cản. Nếu phá không vỡ cho mìn xuống phá, rồi mới tiếp tục đóng.

+ Cọc chưa đạt độ sâu thiết kế mà đóng không xuống nữa, nguyên nhân hiện tượng là do tốc độ đóng cọc quá nhanh, đất bị dồn ép nhất thời. Khắc phục tình trạng này cần nghỉ ít ngày rồi đóng tiếp.

+ Cọc đang đóng bị lệch. Nếu chưa sâu lắm, dùng tời chỉnh lại hướng được thì tốt, nếu không phải nhổ lên đóng lại cẩn thận.

+ Đóng cọc trong vùng đất đàn hồi thường xảy ra các cọc đóng trước bị nổi lên. Trường hợp này nên dùng các loại búa có tần suất lớn [Búa Diesel]

+ Đầu cọ bị toét, nứt vỡ nhất thiết phải phá bỏ phần bê tông đầu cọc cho đến lớp bê tông tốt, vệ sinh bằng chổi sắt và xịt nước, sau đó đầu cọc được đổ lại với mác bê tông tương ứng.