Ra mắt cuối năm 2019, sức hút của Honda Air Blade thế hệ thứ 5 vẫn chưa giảm trên thị trường Việt Nam. Thế hệ này có những thay đổi mang tính cách mạng so với những bản nâng cấp trước đây với kiểu dáng hợp thời và nâng cấp một loạt trang bị, công nghệ, giúp doanh số hàng tháng vượt xa các đối thủ cùng tầm giá.
Nguyễn Minh Khoa, sống tại Vĩnh Long, từng không tính tới chuyện mua Honda Air Blade vì không muốn giống số đông. Nhưng sau gần 1 năm sử dụng với hơn 5.000 km, Minh Khoa thừa nhận số đông đã đúng. Air Blade có quá nhiều ưu điểm để thuyết phục người dùng, trong khi nhược điểm chỉ mang tính tiểu tiết.
Xin chào Minh Khoa, được biết bạn đang sở hữu Honda Air Blade đời mới nhất, vậy tại sao bạn đi đến quyết định này?
Trước đây tôi sử dụng chiếc Honda Wave Alpha trong 5 năm, sau một thời gian làm ăn tích cóp và nhu cầu thay đổi, tôi nâng cấp lên Air Blade vì xe tay ga nhìn chung sử dụng thoải mái và tiện lợi hơn. Xe mua hồi cuối năm 2020, phiên bản 150 ABS, tổng chi phí ra biển ở Vĩnh Long hết tổng cộng hơn 60 triệu đồng. Đây là chiếc xe thứ 2 của tôi.
Đương nhiên ai mua xe cũng phân vân nhiều lựa chọn trước khi đưa ra quyết định. Giai đoạn đó tôi cũng cân nhắc tới một vài mẫu xe đến từ thương hiệu khác, nhưng lựa chọn cuối cùng vẫn là Honda. Bản thân tôi từng có thời gian làm việc trong lĩnh vực ô tô xe máy một thời gian nên được dịp trải nghiệm phần lớn các mẫu xe máy đang có mặt trên thị trường, nên Honda được ưu tiên số 1 vì thiết kế dễ nhìn, động cơ bền và tiết kiệm xăng.
Ban đầu, tôi dự định mua SH 125i ABS hoặc PCX ABS, nhưng khi ra đến đại lý, 2 mẫu xe này không có sẵn nên nếu muốn mua phải đợi xe về khá lâu. Tình trạng này rất phổ biến ở Vĩnh Long. Với số tiền hơn 70 triệu đồng chuẩn bị sẵn và mong muốn có tính năng phanh ABS, mẫu SH 150i ABS đã nằm ngoài tầm với. Cuối cùng, Honda Air Blade 150 ABS là sự lựa chọn phù hợp nhất với tôi lúc đó. Có thể nói, tôi đến với chiếc xe này theo cách tình cờ nhưng càng về sau, tôi càng cảm thấy sự "tình cờ" này quá đúng đắn.
Bạn nói Honda Air Blade là sự lựa chọn đúng đắn, vậy cụ thể là như thế nào?
Thú thực, gần như tôi chưa nghĩ đến chuyện mua Air Blade vì mẫu xe này quá phổ biến trên đường phố, đi đâu cũng gặp. Đó là lý do vì sao ban đầu tôi nhắm đến 2 mẫu xe có cá tính hơn: SH 125i và PCX.
Sau thời gian sử dụng Honda Air Blade, tôi cảm thấy mẫu xe này phù hợp hơn 2 mẫu xe dự định mua ban đầu. Tôi cao 1,65 m, có thể coi là nhỏ nên sẽ khó kiểm soát tốt một chiếc SH, trong khi kiểu dáng của PCX hợp với tầm tuổi trung niên nhiều hơn. Honda Air Blade lại vừa vặn và cho tôi cảm giác thoải mái khi điều khiển. Đến nay xe đã đồng hành với tôi hơn 5.000 km.
Ngoài ra, tôi còn bị thuyết phục bởi thiết kế bên ngoài. Đèn trước của Honda Air Blade giống với Vario nhưng được thiết kế hài hòa hơn. Đèn hậu LED kiểu 2 tầng khá bắt mắt. Về trang bị thì chẳng có gì để phàn nàn vì đều có những trang bị mới nhất của xe máy hiện nay như đèn LED, đồng hồ kỹ thuật số, chìa khóa thông minh, phanh ABS, sạc điện thoại…
Ba mẫu xe Honda bạn cân nhắc lúc đầu đều trang bị phanh ABS, phải chăng an toàn là yếu tố bạn đặt lên hàng đầu?
Đúng. Đây là điều tôi đặt lên hàng đầu khi mua xe nên danh sách lựa chọn toàn những xe có phanh ABS. Với chiếc Air Blade này, tôi có sự an toàn vì chiếc xe đã cứu tôi một vài lần nhờ trang bị này. Cụ thể thì đó là hai lần phanh gấp, một lần trên đường nhiều đá dăm và một lần khi trời mưa. Thầm nghĩ, nếu tôi không sử dụng xe có phanh ABS ở thời điểm đó, nhẹ thì tôi có thể bị trầy xước ngoài da và nặng thì… tôi không dám nghĩ đến.
Phanh ABS là trang bị tôi ưng nhất khi được phổ cập cho dòng xe phổ thông trong vài năm qua. Nhiều người cho rằng xe máy dung tích động cơ dưới 175 cc, chạy không quá nhanh thì không cần phanh ABS. Theo quan điểm của tôi, phanh ABS cần cho tất cả loại xe có gắn động cơ vì đối người dùng phổ thông, phanh gấp ở vận tốc 30 km/h cũng có thể gặp nguy hiểm. Tôi đã vài lần gặp phải tình huống phanh gấp trên xe máy không có ABS và hầu hết đều để lại thương tích.
Nếu chỉ vì yếu tố an toàn, mà cụ thể là phanh ABS, trên thị trường không thiếu lựa chọn phải không?
Thực ra, chữ "an toàn" mà tôi nhắc đến còn mang cả nghĩa bóng. Xe máy Honda từ lâu vốn được nhiều người coi là lựa chọn "an toàn" có những giá trị vô hình về thương hiệu và tính thanh khoản cao. Hơn nữa khi nhìn qua các hãng xe khác, tôi không tìm được lựa chọn phù hợp hơn Air Blade.
Hãng xe đối thủ lớn nhất của Honda là Yamaha cũng có những mẫu xe được trang bị phanh ABS, nhưng xét kỹ thì không phù hợp với tôi. Đơn cử như NVX dáng to và nặng nề, Grande hướng đến nữ giới, trong khi FreeGo không có cộng đồng người dùng đông đảo. Bất cứ mẫu xe nào có cộng đồng người dùng lớn, đồng nghĩa chiếc xe đó được nhiều người tin tưởng, thay cho lời bảo chứng cho các khách hàng sau này.
Bạn nói thích thương hiệu Honda vì ưu điểm bền và tiết kiệm nhiên liệu, vậy sau hơn 5.000 km, thực tế như thế nào?
Chiếc Honda Air Blade không làm tôi thất vọng. Máy móc hoạt động trơn tru với mức tiêu hao khoảng 2 lít/100 km. Con số này khá bất ngờ vì theo công bố của hãng, Air Blade 150 tiêu hao khoảng 2,17 lít/100 km. Tôi cứ nghĩ sử dụng xe thực tế sẽ tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn công bố của hãng, nhưng thực tế chứng minh điều ngược lại.
Về hiệu suất thì tôi không quan tâm nhiều. Tôi mua xe chỉ để phục vụ đi lại hàng ngày, chạy nhanh hay chậm không quan trọng, miễn là xe vận hành bền bỉ, tiết kiệm. Đương nhiên, từ mẫu xe 110cc như Wave lên xe tay ga 150cc thì tôi sẽ cảm thấy động cơ của Air Blade mạnh mẽ, đặc biệt ga đầu.
Có nhiều ý kiến cho rằng, động cơ của xe hơi ồn và đèn LED không quá sáng. Quan điểm của bạn như thế nào?
Có phần đúng. Động cơ của Air Blade có chút ồn ào nhưng đó là so với xe số hay xe điện, phần lớn xe tay ga đều có tiếng kêu động cơ đặc trưng. Tôi không thấy động cơ của Air Blade quá ồn ào. Trường hợp động cơ kêu nhiều cũng có thể đến từ việc chủ xe không bảo dưỡng đúng lịch mà hãng khuyến cáo.
Đèn pha LED của Air Blade không sáng thì tôi không đồng tình. Loại đèn này cho ra ánh sáng trắng nên sẽ khó "ăn đường" khi trời mưa hoặc nơi có đèn đường màu vàng. Nếu chạy ở nơi ít nguồn sáng, đèn pha LED của Air Blade sẽ cho thấy hiệu quả như thế nào.
Có vẻ như bạn không có gì để chê về mẫu xe này?
À không hẳn, tôi vẫn có đôi chút chưa hài lòng về chiếc xe. Đầu tiên là về dàn nhựa. Khi chạy, các chi tiết nhựa ở nắp bình xăng, nơi tiếp giáp với đồng hồ và phần mặt nạ trước phát ra tiếng kêu khá khó chịu. Cảm tưởng các chi tiết này không khít với nhau hoặc các khớp nối bị gãy, dẫn đến 2 chi tiết nhựa va chạm vào nhau tạo nên tiếng kêu. Thật ra, vấn đề này tôi đã gặp phải trên chiếc Wave Alpha cũng như nghe một số người dùng Air Blade đời cũ than phiền. Trên phiên bản mới, tôi cứ nghĩ Honda đã khắc phục được vấn đề này rồi nhưng không phải.
Bên cạnh đó, phần nhựa 2 bên bình xăng, gần với khu vực để chân cũng gặp những vết mờ như bị các vật cứng ma sát. Tuy nhiên, xe này chỉ có tôi sử dụng và tôi chắc chắn không treo hay móc bất cứ vật gì có thể cạ vào, bởi biết nước sơn mờ rất dễ bị trầy xước nên tôi giữ gìn xe rất kỹ. Ngoài những vết mờ ở chỗ để chân phía trước, xe không bị trầy xước ở bất cứ bộ phận nào khác.
Ngoài ra, tính năng tắt động cơ tạm thời Idling Stop hoạt động không ổn định. Bình thường thì chỉ cần chạy một đoạn ngắn, hệ thống ngắt động cơ tạm thời đã hoạt động, cũng có khi phải chạy khá xa để kích hoạt. Những lỗi như thế này không nên xuất hiện trên mẫu xe giá gần 60 triệu đồng như Honda Air Blade 150 ABS. Hãng nên sớm khắc phục để chiếc xe trở nên hoàn thiện hơn.
Cảm ơn những chia sẻ của Khoa!