Bao lâu thì cần thay lá bố
Shop2banh chuyên bán Phụ tùng xe máy, Phụ kiện, Đồ chơi xe máy HCM, giao hàng trên toàn quốc khắp 63 tỉnh thành: TP Hồ Chí Minh, Quận 1, Quận 2, Quận 3, Quận 4, Quận 5, Quận 6, Quận 7, Quận 8, Quận 9, Quận 10, Quận 11, Quận 12, Gò Vấp, Bình Thạnh, Tân Phú, Phú Nhuận, Tân Bình, Thủ Đức, Bình Tân, Nhà Bè, Hóc Môn, Củ Chi, Bình Chánh, Cần Giờ, Biên Hòa, Đồng Nai, Thuận An, Dĩ An, Bình Dương, Hà Nội, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Thừa Thiên Huế, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Ninh, Lâm Đồng, Kon Tum, Gia Lai, Đăk Lăk, Đăk Nông, Cần Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tiền Giang, Kiên Giang, Huế, Bình Thuận, Ninh Thuận, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Quảng Ninh, Quảng Trị, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bạc Liêu, Bến Tre, Bình Phước, Cà Mau, Hậu Giang, Bình Định, Hà Tĩnh, Hải Phòng, Hải Dương, Hòa Bình, Hà Giang, Hưng Yên, Lai Châu, Lạng Sơn, Lào Cai, Nam Định, Ninh Bình, Phú Thọ, Quảng Bình, Sơn La, Thái Bình, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái, Phú Yên, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An, Bắc Giang, Bắc Kạn, Bắc Ninh, Cao Bằng, Hà Nam.
+ CẤU TẠO:
2.lò xo nồi; 3.đế nhôm di động; 15.đế nhôm cố định; 17.vỏ li hợp; 7.lá bố; 8.lá sắt + NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG:
+ Lò xo ép nồi do chịu nén trong suốt quá trình hoạt động của xe nên sẽ bị mềm, giảm độ đàn hồi hoặc thậm chí là bị lún. Điều đó sẽ khiến cho đặc tính đàn hồi của lò xo giảm, giảm lực ép lên bố li hợp. Lò xo nồi bị lún + Trong suốt quá trình hoạt động của xe thì lá bố và lá sắt sẽ bị bào mòn do tác dụng của lực ma sát. Khi bị bào mòn thì chúng sẽ mỏng lại, bề dày tổng thể của bộ lá bố lá sắt không còn như ban đầu. chúng ta sẽ dễ dàng nhận thấy các lá bố bị mòn khi độ rơ của tay côn lớn dần trong quá trình sử dụng. Điều đó sẽ làm bộ li hợp của chúng ta sẽ bị giảm khoảng cắt côn. Độ dày của bộ lá bố giảm đến khi vượt giới hạn cho phép theo từng dòng xe thì lực ép của lò xo bị giảm lại khiến cho lực ma sát giảm và kết quả là tuột nồi. + Bề mặt bố bị chai hoặc bị cháy sẽ khiến cho hệ số ma sát giữa hai bề mặt bố và sắt giảm đi đáng kể, mặc dù lực ép lò xo lớn nhưng hệ số ma sát nhỏ thì lực ma sát vẫn sẽ nhỏ, gây ra tuột nồi. Bố li hợp bị cháy
+ Khi sử dụng cần để đạp để khởi động máy thì đạp xuống hơi sâu mới lôi được cốt máy quay, còn từ vị trí ban đầu đến lúc cốt máy bắt đầu quay là bố li hợp bị tuột, độ lớn của lực ma sát chưa đủ lớn để các lá bố liên kết lại với nhau. + Khi đề pa thì xe sẽ bị đừ, không còn bốc như lúc đầu sử dụng. + Khi sang số thì máy sẽ bị rống, xe bị giảm tốc độ, khoảng vài giây sau sẽ tăng tốc độ lại.
+ BỐ LI HỢP (LÁ BỐ - LÁ SẮT): sử dụng trong thời gian dài thì bố li hợp sẽ bị mòn, chúng ta có thể nhận biết bằng cách đo kiểm và so sánh thông số với tài liệu của hãng; bố li hợp bị cháy, đổi màu do rà côn khi kẹt xe; lá bố bị chai, độ dày bố li hợp vẫn còn trong khoảng cho phép nhưng bố không bắt, bề mặt bố nhẵn bóng; bố li hợp bị cong vênh do lực ép của các lò xo nồi không đồng đều. + LÒ XO LI HỢP: lò xo bị lún, bị giảm độ đàn hồi, độ dài của các lò xo không đồng đều. + 2 MẶT ĐẾ NHÔM CỐ ĐỊNH VÀ DI ĐỘNG: bề mặt tiếp xúc của 2 mặt đế nhôm với bố bị mòn do sử dụng một loại bố quá cứng sẽ khiến bề mặt tiếp xúc không được tốt.
Lò xo nồi và lá bố nồi
Ngâm bố trong nhớt để bố thấm đều nhớt trước khi gắn
*** Mục tiêu của shop là cập nhật, đưa thông tin đến quý khách, để quý khách hiểu rõ bộ nồi hoạt động như thế nào, qua đó sẽ chăm sóc tốt hơn cho xế yêu của mình, đưa ra những lựa chọn sáng suốt khi xe gặp trục trặc. Đến đây thì bài viết cũng đã khá dài, shop #PHỤ_TÙNG_HÀNG_HIỆU xin cảm ơn các bạn đã theo dõi bài viết, nếu bạn thấy hay thì hãy like và chia sẻ bài viết để shop có động lực viết tiếp những bài viết tiếp theo. |