Honda Civic Type R FL5 2023 thế hệ mới đã xuất hiện để giành lấy ngôi vương hot hatch. Và nó có những đôi ủng cao su lớn để lấp đầy vì nó hy vọng sẽ khoác lên mình chiếc áo anh hùng từ tổ tiên FK8 trực tiếp của nó
Chỉ mất hai góc cua trên chiếc Honda Civic Type R thế hệ FK8 cũ để nhận ra rằng đó là một trong những chiếc xe ngoạn mục nhất mà tôi từng lái
Tôi mới đi được không quá 100 mét vào đường đua Bryant Park Hillclimb với lốp nguội và đuôi của người lái phía trước giờ đã được thay thế đang quay vòng gọn gàng để gặp phía trước
Nhưng trong khi cuộc điều động không có kế hoạch này thường kết thúc bằng một chuyến du ngoạn vào nội đồng, thì chiếc hyper-Civic cũ đã trượt như một chiếc Mitsubishi Mirage với các khay của Macca dưới bánh sau
Với một chút ấm áp hơn trong lốp xe, cao su Pirelli cho phép độ bám vào cua khó tính toán và mặt trước của nó nổi bật một cách khó tin gần như không có gì khác
Civic Type R thế hệ trước không thực sự cần phải tốt hơn
Nhưng chúng tôi vừa lái xe thay thế nó, FL5 Type R, và – oh-em-gee – nó chắc chắn có
Các tính năng và tùy chọn của Civic Type R có giá bao nhiêu?
Đối với Civic Type R thế hệ mới nhất, Honda đã quyết định giữ mọi thứ đơn giản – thực sự đơn giản. Mô hình này chỉ được cung cấp ở một mức thông số kỹ thuật và không có tùy chọn khả dụng. Vì vậy, những gì bạn thấy là những gì bạn nhận được
Giá yêu cầu là 72.600 USD lái xe và bao gồm nhiều tính năng hấp dẫn được ra mắt bởi các biến thể Civic cấp giá cả phải chăng hơn, bao gồm 9. Màn hình cảm ứng trung tâm 0 inch với Apple CarPlay không dây và Android Auto kết nối cáp
Ngoài ra, Type R phù hợp với 10. Cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn 2 inch với màn hình có thể tùy chỉnh và đồ họa khác nhau tùy thuộc vào chế độ lái
Nói về điều này, ba cài đặt lái xe được cung cấp – Tiện nghi, Thể thao và +R, chỉ có ở phiên bản Civic hàng đầu. Trong khi đó, chế độ Cá nhân cho phép người lái tùy chỉnh bộ cài đặt của riêng họ xung quanh các tùy chọn cho phản ứng bướm ga thay đổi, trọng lượng lái, âm thanh động cơ, độ cứng của hệ thống treo và đồ họa kỹ thuật số
Vì đây là biến thể Type R hàng đầu, một loạt các cải tiến về ngoại thất được bao gồm trong mức giá khiến phiên bản hiệu suất cao trở nên khác biệt so với phiên bản 1 của nó. 5 lít và anh chị em lai
Bánh xe hợp kim 'vành ngược' 19 inch mới nhỏ hơn một inch so với phiên bản trước nhưng có vẻ lớn hơn và xương hơn nhờ cấu trúc đặc biệt đặt phần lớn nhất của bánh xe ở phía sau để trông thanh mảnh và thanh lịch hơn. Đầu máy toa xe bây giờ cũng nhẹ hơn
Chúng được đặt trong các vòm cong với các cửa thoát khí ở phía trước, giúp giảm áp suất không khí ở vòm bánh xe khi tăng tốc, cùng với thiết kế cản trước mới giúp giảm lực cản và tăng luồng không khí
Một lỗ thông hơi trên nắp ca-pô thay thế luồng khí tăng cường muỗng trước đó qua các bộ tản nhiệt thoát ra ngoài qua lỗ thông hơi
Ở phía sau, cánh gió sau lớn mang lại sự ổn định hơn so với FK8 và có các thanh đỡ bằng nhôm đúc thanh mảnh hơn cũng như thiết kế không che khuất tầm nhìn phía sau của người lái
Lựa chọn màu sắc thực sự là tùy chọn Loại R duy nhất của bạn và nó có bốn lựa chọn màu sắc. Championship White, Rally Red, Sonic Grey và Crystal Black
Cuối cùng, đừng nghĩ đến việc mặc cả về giá. Hai năm chờ đợi đã khiến Civic Type R trở thành một chiếc xe rất được săn đón và chương trình định giá cố định toàn quốc One Price của Honda có nghĩa là tất cả các mẫu xe của công ty đều có giá như nhau trên toàn quốc
Làm thế nào để Civic Type R lái xe?
Cho dù đó là chiếc Type R đầu tiên dựa trên Civic thế hệ thứ sáu hay bất kỳ phiên bản nào trong số năm phiên bản phát triển kể từ đó, mẫu xe tốc độ cao luôn hướng đến việc mang lại trải nghiệm lái khó quên. Và phiên bản mới này hoàn toàn tiếp tục truyền thống
Mặc dù có thể trông rất khác so với thế hệ trước, nhưng FL5 Type R mới chia sẻ một số bộ cơ khí
Dưới nắp ca-pô của nó về cơ bản là giống VTEC Turbo 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít, nhưng cảm ứng được sửa đổi, phun nhiên liệu trực tiếp và thay đổi ống xả và hệ thống quản lý động cơ đã có tác động đáng kể đến sự thay đổi
Mô-men xoắn đáng chú ý là 20Nm cơ bắp hơn và trong khi công suất tăng khiêm tốn hơn 7 kW, khả năng cung cấp điện đã được cải thiện đáng kể
Tiếng gừ gừ tối đa xuất hiện sớm hơn nhưng mặc dù công suất kéo xuống thấp hơn ở các vòng quay lớn hơn, động cơ bốn xi-lanh chưa bao giờ sẵn sàng leo lên vạch đỏ 7000 vòng / phút của nó
Chúng tôi đặc biệt yêu thích đèn sang số được đặt phía trên các công cụ kỹ thuật số của người lái và nó bao gồm 12 đèn LED riêng lẻ, thay vì được tích hợp vào màn hình, để có giao diện cổ điển
Honda cho biết họ đã giải quyết nhu cầu chung của khách hàng và bổ sung thêm ghi chú về ống xả cho Type R mới. Và mặc dù chắc chắn có nhiều báo cáo hơn nhưng nó không có gì phản xã hội như bản nhạc huy hoàng của Hyundai i30 N
Chúng tôi cũng nghi ngờ rằng có một số âm thanh tăng cường không mong muốn được truyền qua âm thanh nổi – chắc chắn có chỗ để cải thiện ở đây
Tuy nhiên, điều tuyệt vời là tiếng rít đáng chú ý hơn nhiều từ van phụ của turbo khi đóng ga ở chế độ tăng tốc tối đa. Đây là bản nhạc trung thực và tự nhiên mà chúng tôi ước Honda đã thêm vào thế hệ thứ sáu
Không giống như một số tùy chọn hot hatch khác có công suất tương tự, Honda vẫn tiếp tục trang bị hệ dẫn động cầu trước cho Type R
Với hộp số sàn 6 cấp được sửa đổi, bộ vi sai hạn chế trượt xoắn ốc đặc biệt và một số lốp Michelin Pilot Sport 4S đáng yêu, công thức của Honda để có được sức mạnh trên đường chỉ bằng một cú đúp bánh xe thật tuyệt vời.
Nhiều mô hình FWD công suất cao cố gắng chống trượt bánh xe và lót xe điện trên các bề mặt không bằng phẳng bằng cách cuộn tải trước LSD nhưng điều này có thể làm trầm trọng thêm hiện tượng mô-men xoắn không mong muốn. Tôi đang nhìn bạn Cupra Leon VZx
Tuy nhiên, phần đầu xe đã được sửa đổi của Civic được thắt chặt một cách đáng kinh ngạc và có thể tìm được độ bám trên các bề mặt khó khăn mà không cần lao mũi vào mép khi sử dụng toàn bộ sức mạnh
Sự khởi đầu của tăng tốc chắc chắn đòi hỏi cả hai tay trên vô lăng, nhưng nó có thể dự đoán một cách tuyệt vời và mang lại hiệu suất cao nhất
Độ bám đường ở giữa góc là đáng kinh ngạc và mặc dù Honda dẫn động cầu trước yêu cầu phải đạp ga muộn để tiếp đất hiệu quả, Type R mang tốc độ đáng kinh ngạc qua các khúc cua với độ lăn thân xe tối thiểu và khả năng kiểm soát thân xe ấn tượng
Trong điều kiện đường ướt, Civic sẽ lăn bánh đến tận vị trí thứ ba nhưng vẫn đạt được tiến bộ tốt nhờ chương trình kiểm soát lực kéo tuyệt vời. Hệ thống hoạt động ở chế độ nền khó hơn hóa đơn lốp xe của bạn có thể đề xuất
Ngoài ra còn có sự cân bằng hoàn hảo giữa trọng lượng và độ chính xác của tay lái, đồng thời việc nắm lấy vô lăng bọc da lộn được định vị gần như thẳng đứng sẽ tạo cho bạn cảm giác như đang tham chiến mỗi lần
Một bản sửa đổi của hướng dẫn sáu tốc độ đã giữ nguyên cảm giác cơ học khi chuyển số mà FK8 đã làm rất đẹp. Cần số bằng nhôm nguyên khối được thổi hạt rất mát và nặng tay và các tỷ số được bố trí chặt chẽ, mặc dù nó có bánh răng đầu tiên dài đáng ngạc nhiên
Kết hợp với khớp vòng tua và đồng bộ ở tỷ lệ đầu tiên, hệ truyền động của Civic có cảm giác như thể nó được phát triển để dành nhiều thời gian trên đường đua cũng như trên đường trường. Bemoan sự vắng mặt của một chiếc ô tô?
Có nhiều tin tốt hơn khi nói đến bàn đạp thứ ba. Với mẫu xe mới, rôto phanh hai mảnh đã được giới thiệu ở trục trước, giúp giảm trọng lượng không có lò xo cùng với các bánh xe nhẹ hơn. Mặt trước của Type R chưa bao giờ cảm thấy tự tin hơn hoặc được gọi vào
Đó có thể là một vấn đề sở thích nhưng việc sửa đổi khung gầm đã làm cho phần đuôi trông chắc chắn hơn và tính chất lỏng lẻo của lốp sau khi trời lạnh giờ đây đã không còn rõ ràng nữa.
Một thời gian theo dõi sẽ cho phép phân tích đầy đủ, nhưng hiện tại phiên bản mới có vẻ được chốt chặt hơn
Một vị trí lái xe đặc biệt tốt hoàn thành gói với ghế xô tuyệt vời ở hàng ghế đầu. Nó thúc đẩy tư thế lái nghiêng bất thường ở người lái và đây là điều mà ngay cả những mẫu xe tuyệt vời như i30 N, Ford Focus RS và Audi RS3 cũng chưa bao giờ thực sự thành thạo
Nhưng điểm nổi bật thực sự là sự kết hợp giữa khung gầm và hệ thống truyền động cực kỳ nhanh đến từng điểm, nếu không có cảm giác như các giới hạn về độ bám và hiệu suất nằm sau một tấm màn mỏng khủng khiếp đang chờ bốc hơi và ném bạn xuống vực.
Như thể bản thân điều đó chưa đủ đáng khen ngợi, chất lượng xe của Honda cho cảm giác dẫn đầu phân khúc mặc dù khả năng của nó rất rộng khi tiếp tục
Chuyển sang chế độ lái để cảm thấy thoải mái và mặc dù có khá nhiều tiếng ồn trên đường do lốp xe cấu hình thấp, nhưng chuyến đi về nhà sẽ trở nên dễ chịu hơn bao giờ hết
Nội thất và công nghệ của Civic Type R như thế nào?
Nổi bật nhất trong nội thất của Type R là lớp hoàn thiện bằng vải màu đen mang lại cảm giác thể thao và chất lượng cao, nhưng ghế và thảm màu đỏ kỳ quặc mới là điểm nhấn thực sự ở đây
Hành khách phía sau chỉ có da lộn tổng hợp màu đen và chỉ có hai vị trí ngồi ở hàng ghế thứ hai, nhưng họ có thêm một chút chỗ để chân. Nhưng bất kỳ thỏa hiệp thực tế nào cũng nhanh chóng bị lãng quên khi bạn ngồi ở hàng ghế đầu
Honda cho biết nội thất mới 'đỏ hơn' so với lớp bọc trước đó và màu gần như sáng của nó thật tuyệt vời
Giống như các biến thể LX Civic, Type R cũng được hưởng lợi từ những cải tiến đáng kể về tầm nhìn bao gồm cần gạt nước ẩn, nắp ca-pô thấp hơn, kính chắn gió hoàn toàn gọn gàng và gương cửa không còn gắn vào cột A
Đó là một cải tiến đáng chú ý và mang lại cảm giác tuyệt vời về không gian
Như thể bạn cần nhắc nhở rằng mình đang ở trong một chiếc Type R, một tấm bản dựng được gắn vào bảng điều khiển chất lượng cao trên lưới tản nhiệt hình lục giác hấp dẫn. Đối với những gì nó có giá trị, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là số 3704
Trước đây, ứng dụng ghi dữ liệu ngày theo dõi LogR của Honda chỉ khả dụng thông qua điện thoại thông minh được ghép nối với xe, nhưng mẫu xe thế hệ mới hiện có tính năng này được tích hợp vĩnh viễn trong hệ thống thông tin
Đó là một sự kết hợp công nghệ mở rộng và cho phép người dùng ghi lại dữ liệu về phương tiện và hiệu suất trong thời gian thực
Màn hình hiệu suất, chế độ nhật ký và chức năng chấm điểm tự động cho phép người lái phân tích từng vòng của đường đua để so sánh thời gian, xác định các cơ hội để cải thiện kỹ thuật lái xe và theo dõi nhiều thông số của xe
Một vài tính năng kết nối từ xa cũng được trang bị cho phép chủ nhân nháy đèn pha, bật điều hòa hay khóa/mở cửa qua ứng dụng Honda Connected
Thực tế mà nói, Type R là một đề xuất hợp lý hơn bạn có thể mong đợi từ một thứ có khả năng thể thao tập trung như vậy. Cốp xe có thể tích 410 lít và có thể mở rộng lên gần 1000L khi gập hàng ghế sau
Không có bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian và chỉ có bộ bơm hơi và chất làm kín khủng khiếp, nhưng theo phong cách đường đua thực sự, Honda đã trang bị một chỗ để mang theo một chiếc bánh dự phòng kích thước đầy đủ trong cốp, hoàn chỉnh với một điểm cố định khi tháo ván sàn
Type R không có thùng mở rộng âm lượng dưới sàn cốp mà phần còn lại của dòng xe có vì ống xả ba ống mới chiếm không gian bên dưới xe
Civic Type R có phải là một chiếc xe an toàn?
Honda gói hầu hết các tính năng an toàn tiên tiến của mình vào công nghệ hỗ trợ người lái và an toàn chủ động Honda Sensing
Là một trong những sản phẩm mới nhất của thương hiệu, dòng xe Civic cung cấp nhiều lựa chọn bộ phụ kiện và điều này được chia sẻ với Type R
Các tính năng bao gồm phanh khẩn cấp tự động, nhận dạng biển báo giao thông, kiểm soát hành trình thích ứng, giữ làn đường và giảm thiểu chệch làn đường, va chạm phía trước và cảnh báo chệch làn đường
Civic đã giới thiệu một số tính năng an toàn thụ động ấn tượng với mẫu xe mới như túi khí cải tiến cho hai người ngồi phía trước, giúp hỗ trợ cơ thể và đầu tốt hơn trong quá trình triển khai. Ngoài ra còn có một bộ căng đai an toàn ở vòng ngoài dành cho người lái xe, giúp giảm chấn thương ngực khi va chạm, Honda cho biết
Tất cả các xe Civic đều có tổng cộng 10 túi khí, cao nhất trong phân khúc
Một camera lùi cũng là một phần của thỏa thuận, nhưng độ phân giải của nó thấp hơn một chút so với mức trung bình và không đại diện cho chất lượng hoàn thiện cao của phần còn lại của gói Civic
Chương trình đánh giá ô tô mới của Úc [ANCAP] vẫn chưa đánh giá dòng xe Civic được giới thiệu vào năm 2021, bao gồm cả biến thể Type R gần đây hơn
Tuy nhiên, tổ chức chị em Châu Âu của ANCAP đã trao tặng toàn bộ 5 sao cho mẫu xe thế hệ mới vào năm 2022
Khi mẫu xe trước đó được ANCAP đánh giá vào năm 2017, dòng xe Civic đã được trao đầy đủ 5 sao nhưng xếp hạng không bao gồm Type R
Việc đánh giá thế hệ hiện tại cũng có khả năng loại trừ hào quang hiệu suất cao trong khoảng thời gian này.
Chi phí sở hữu của Civic Type R là bao nhiêu?
Thật dễ dàng để tha thứ cho một mẫu xe hiệu suất cao như Civic Type R vì mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn mức trung bình để đổi lấy khả năng tăng tốc ấn tượng và tốc độ toàn diện
Trong thời gian chúng tôi sử dụng FL5, máy tính tích hợp đã báo cáo trung bình là 10. 1 lít trên 100km, ở mức cao
Tuy nhiên, cơn khát không đáng kể được kết hợp với dung tích bình chứa 47 lít hoàn toàn nhỏ bé, khiến cho việc thăm dò servo thường xuyên một cách khó chịu. Nó cũng yêu cầu được cung cấp nhiên liệu 98RON cao cấp, điều đó có nghĩa là chế độ ăn uống của Civic là một loại đắt tiền
Đối với kỷ lục, Honda tuyên bố mẫu xe này có khả năng đạt tốc độ trung bình 8. 9L/100km, vẫn chưa phải là lớn, nhưng bạn rất dễ quên đi mức tiêu thụ nhiên liệu khi đã đến những cung đường lái xe tốt nhất
Giống như tất cả các mẫu xe mới của Honda, Civic Type R được cung cấp lịch dịch vụ với giá cố định. Tuy nhiên, không giống như nhiều giao dịch giá cố định của các thương hiệu khác, Honda tính cùng một mức giá cố định cho mỗi trong số năm chuyến thăm theo lịch trình đầu tiên
Khoản phí này từng là một món hời $125 cho mỗi dịch vụ nhưng kể từ tháng 12 năm 2022, khoản phí này đã tăng lên mức vẫn dưới mức trung bình là $199 cho mỗi dịch vụ
Loại R yêu cầu bảo trì theo kế hoạch sau mỗi 10.000 km hoặc 12 tháng, tùy theo điều kiện nào đến trước, với tổng chi phí bảo dưỡng là 995 USD cho năm lần hẹn đầu tiên
Honda cung cấp cho tất cả các mẫu xe mới chế độ bảo hành 5 năm không giới hạn km cùng với hỗ trợ dọc đường trong cùng thời gian
Phán quyết trung thực về Civic Type R
Không thể phủ nhận rằng gần 73.000 USD là quá nhiều đối với một chiếc hatchback và giá cả dễ dàng là điểm bị chỉ trích thường xuyên nhất của Civic Type R mới. Nhưng không mất nhiều thời gian để nhận ra phương trình giá trị không hoàn toàn trắng đen
Khi so sánh với những chiếc hatchback hiệu suất cao dẫn động cầu trước khác, Civic nổi bật như một đề xuất rất đắt tiền, nhưng sự so sánh công bằng hơn không nhìn vào bánh dẫn động mà là mức độ thú vị mà Civic mang lại cho số tiền bỏ ra
Giá của nó đặt nó vào cùng một điểm ngân sách với Audi S3 hoặc BMW M135i xDrive, cả hai đều mang lại hệ dẫn động bốn bánh cho bữa tiệc. Và trong khi cặp đôi người Đức có thể tiết kiệm được vài phần mười trên đường đua, thì chính chiếc Honda mới là người gây ra những nụ cười rộng nhất
Dấu hiệu của một hot hatch đặc biệt không chỉ đơn giản là tốc độ từ điểm này sang điểm khác mà là sự kết hợp giữa hiệu lực và khả năng tiếp cận dễ dàng
Về vấn đề đó, Honda không chỉ quay trở lại vị trí dẫn đầu về hiệu suất dẫn động cầu trước mà còn giẫm lên một vài ngón tay nở AWD trên đường đi lên
Tuy nhiên, nó không hoàn toàn là một cuộc quét sạch. Với đề xuất về hiệu suất tốt ngang ngửa với Honda, Hyundai i30 N hatch là một bước ngoặt quan trọng trong thuốc mỡ của Civic
Tuy nhiên, về phần Hyundai, đối thủ Hàn Quốc rẻ hơn 20.000 USD, có sẵn dưới dạng ô tô và có cửa sổ trời
Bất chấp điều đó, như một bài tập để tận hưởng cảm giác lái hoàn toàn và sự tinh khiết của xe hiệu suất, Civic Type R mới là một chiến thắng tuyệt đối bằng bất cứ giá nào. Nếu Porsche tạo ra hệ dẫn động cầu trước, có lẽ nó sẽ giống như thế này