Klara S được VinFast chính thức giới thiệu ngày 26/12/2019. Đây là một phiên bản nâng cấp của dòng xe máy điện Klara. Ở phiên bản mới này được bổ sung thêm màu mới đó là màu xanh ngọc. Giá bản cho phiên bản S là 39.900.000 đồng [chưa bao gồm pin]. Xe máy điện VinFast Klara S được trang bị động cơ Bosch công suất 1.200W, cùng với đó là 2 viên pin Lithium LG CHEM tăng quãng đường di chuyển tối đa lên tới 120 km [ở tốc độ 30 km/h] sau mỗi lần sạc đầy. VinFast Klara S cũng có những ưu điểm chống nước với tiêu chuẩn IP57 và IP67 từ phiên bản cũ. Nhờ vậy, xe có thể hoạt động bình thường ngay cả khi ngập nước 0,5m trong khoảng thời gian 30 phút. Klara S còn được tích hợp eSIM để người chạy dễ quản lý tình trạng xe của mình, định vị được xe thông qua ứng dụng điện thoại. Hiện tại, chiếc VinFast Klara màu đỏ của một anh trong công ty mình mua lúc trước vẫn hoạt động ổn định.
Chiều cao màn hình không khả dụng cho nội dung này. Vui lòng xoay dọc màn hình thiết bị.
Klara S được VinFast chính thức giới thiệu ngày 26/12/2019. Đây là một phiên bản nâng cấp của dòng xe máy điện Klara. Ở phiên bản mới này được bổ sung thêm màu mới đó là màu xanh ngọc. Giá bản cho phiên bản S là 39.900.000 đồng [chưa bao gồm pin]. Xe máy điện VinFast Klara S được trang bị động cơ Bosch công suất 1.200W, cùng với đó là 2 viên pin Lithium LG CHEM tăng quãng đường di chuyển tối đa lên tới 120 km [ở tốc độ 30 km/h] sau mỗi lần sạc đầy. VinFast Klara S cũng có những ưu điểm chống nước với tiêu chuẩn IP57 và IP67 từ phiên bản cũ. Nhờ vậy, xe có thể hoạt động bình thường ngay cả khi ngập nước 0,5m trong khoảng thời gian 30 phút. Klara S còn được tích hợp eSIM để người chạy dễ quản lý tình trạng xe của mình, định vị được xe thông qua ứng dụng điện thoại. Hiện tại, chiếc VinFast Klara màu đỏ của một anh trong công ty mình mua lúc trước vẫn hoạt động ổn định.
Xin chào các bạn, lâu lắm rồi từ lần viết bài review lần đầu tiên khi mới độ đèn ở bài trước [Review vinfast klara sau 1 tháng sử dụng], hôm nay mới rảnh viết tiếp bài chia sẻ và cập nhật tiếp vài thứ mà mình đã trải nghiệm khi thực tế sử dụng Klara đi làm hàng ngày suốt 5 tháng nay [từ tháng 12/2018], đến nay đã xấp xỉ hơn 4000km cũng đã có thêm nhiều thứ hay ho để viết và chém gió cùng mọi người.
Bài viết này sẽ chia thành 2 chủ đề chính để mọi người tiện bỏ qua nếu cần:
- Chia sẻ 1: Chia sẻ thêm về trải nghiệm VinFast Klara bản ắc quy sau 4.000 km mình đã sử dụng [trung bình chạy đều 50km mỗi ngày đi làm], những thứ thay thế và bổ sung trong quá trình sử dụng
- Chia sẻ 2: Trải nghiệm về việc độ pin cho bản ắc quy để khắc phục việc nhiều bạn có nhu cầu cao hơn, ở đây là option 60V37Ah giá 13 triệu đồng có thể di chuyển được 130km – 200km/1 lần sạc do bác Nghĩa – chủ Bida Bà Chiểu độ cho mình [thông tin liên lạc ở cuối bài].
- Phiên bản mình mua là bản ắc quy, giá khởi điểm lúc bán là 21 triệu, ra biển là thêm gần 4 triệu nữa do mình ở Tp. HCM [biển số 41]
- Mình đã độ đèn Combo Bi Led Morimoto tại Auto365 ngay khi vừa lấy vì đèn tối quá, nếu không độ hoặc thay led chắc sẽ rất bực mình vì khoản này. Thời gian tới nghe nói bên đó có thêm Bi Led Pha Laser mình có dịp sẽ thử và review sau.
- Đã lắp thêm 1 đèn led xanh mắt quỷ thay đèn Daylight cho việc đi trong thành phố khi cần hoặc để rọi ổ khóa mỗi khi mình về nhà
Cũng nói thêm đến thời điểm hiện tại chạy hơn 4000km, sử dụng liên tục từ tháng 12/2018 đến hiện tại đã 5 tháng và mình không hề bảo dưỡng gì xe [do đặt lịch hẹn với bên bảo hành Vinfast 3 lần toàn bị hụt – mình sẽ chia sẻ thêm bên dưới sau] thì thấy rằng cũng đáng để bắt đầu viết một bài chia sẻ đầy đủ hơn về nhiều khía cạnh của con “xe đồ chơi chỉ dành cho người giàu này”:
1. Kiểu dáng & linh kiện:
Tóm tắt phần này cho bạn nào lười đọc:
- Cốp vừa với đại nhu cầu người dùng [vừa Razer, Mac12 của mình]
- Phụ tùng dùng chung dễ thay thế [bánh, phuộc trước, phuộc sau, phanh, heo…]
- Gầm xe thấp cần thay phuộc, hàn lại chống
- Yên xe thấp, ngồi mỏi tay, chân với người cao hơn 1m55
- Lốp xe dễ trượt nếu cua trơn, nên thay lốp khác khi có thể
- Phanh điện là điểm an toàn nhất với cơ chế khóa động cơ khá hay
- Dàn mủ xe khá mỏng, cần dán thêm decal bảo vệ, dàn inox bảo vệ nếu hay giữ xe
- Chạy hơn 4000km vẫn chưa phải bảo trì
- Các bực mình nhỏ khác!
Chi tiết bài viết đây:
Nhìn sơ thì với giá tiền khoảng 25 triệu [đã ra biển số], sẽ khó tìm 1 chiếc xe tay ga mới có cốp lớn trong tầm giá so với mình tìm hiểu. Cốp bản ắc quy của mình dung tích gần 20 lít sau khi bỏ áo mưa + bộ sạc thì luôn dư dả cho mình bỏ vừa vài thứ cần thiết khác như con Razer Blade hay Mac12 của mình, vẫn vừa 2 nón bảo hiểm nếu biết sắp xếp hoặc cả túi xách của nữ đều vừa vặn. Nói chung theo đánh giá của mình cốp xe ổn, nhưng vẫn hi vọng bản nâng cấp sau cốp sẽ rộng hơn vì thực tế khi tháo bộ khung thì thấy diện tích trống rất nhiều, không hiểu sao chú Vin lại thiết kế cái cốp hạn chế như vậy thì hơi uổng, có thể do tính toán ban đầu về độ tải với cặp phuộc zin bị sai hoặc lý do đơn giản hơn mình suy nghĩ tới là… chú Vin chỉ đang bê luôn linh kiện ở đây là cốp xe từ nước ngoài về cho tiện và thay dàn áo ngoài cho nhanh ra mắt chứ cũng không chịu đầu tư chi nhiều [đầu tư nhiều thay khuôn thì có thể thêm chi phí cũng là lý do có thể]
Phụ tùng thay thế: sau thời gian sử dụng, việc sử dụng thiết kế, phụ tùng gần tương tự với các xe bên ngoài thị trường như Honda Vision – Lead khiến bạn rất dễ tìm kiếm đồ chơi phù hợp, thậm chí mình còn tìm ra nhiều điểm tương đồng như lót để chân cũng khá vừa vặn nếu thay thế tấm lót của Lead vào xe hoặc bộ khung inox bảo vệ, ốp gù tay lái, cho đến cặp kiếng xe, nút passing độ…đều có thể khít lắm [] tất nhiên là mình không khuyên bạn độ quá nhiều mấy option ấy mà chỉ nên quan tâm đến lót chân [khoảng 90k] và ốp inox nếu lo sợ trầy xe [khoảng 300k-500k] cũng đều có hết
Phuộc và gầm xe: với cặp phuộc đi kèm khá thấp và dễ khiến xe bị cạ gầm khi leo lề, việc thay cặp phuộc SHVN để tăng chiều cao gầm xe là điều nên làm sau việc độ đèn. Việc thay phuộc cũng giúp trọng tâm xe cân bằng hơn về phía trước, phù hợp hơn chiều cao của nam giới khi sử dụng nhưng sau khi độ phuộc SHVN [tầm 300k-800k] tùy nơi bán, bạn cũng nên làm hàn lại chân chống của mình để thẩm mĩ hơn. Tất nhiên với phuộc nguyên bản 330mm so với SHVN 380mm cùng lò xo rebound tốt hơn, đầm xe, qua chỗ dằn shock, gờ giảm tốc, độ bám đường cũng như tình trạng cạ gầm cũng cải thiện khá nhiều.
Yên xe: lùn, thật sự rất lùn. Có lẽ ưu tiên của Vin khi làm dòng xe này là cho nữ, dẫn tới cá nhân mình đánh giá nó lùn như kiểu chiếc Vision mình đã từng chạy thời gian trước, đối với các bạn nữ cao trên 1m50 khi sử dụng thời gian dài sẽ thấy mỏi lưng thì mình khuyên nên đi độn yên để tăng chiều cao để chân, như mình 1m68 nên ngồi rất mỏi lưng, mỏi giò cộng với cách may yên với đường chỉ 2 bên yên xe dễ khiến “ướt mông” sau khi đi mưa – rửa xe cũng là lý do bạn nên nghe lời mình độn yên và may lại yên xe để tránh những bực mình không đáng có. Tất nhiên đã làm yên thì thôi kiếm miếng da nào mềm mịn thay vô ngồi cho đã cũng là đầu tư đáng để chi.
Lốp xe và độ trượt bánh: Với việc so sánh trực tiếp lốp xe giữa bản ắc quy và bản pin, mình thấy cả 2 lốp không khác nhau từ vân cho tới thiết kế. Cá nhân mình đã từng đi qua nhiều lốp xe trên các dòng tay ga như Vision, Grandee thì thứ tiếp theo mình sẽ tìm cách thay thế là lốp sau và lốp trước. Độ trượt bánh khi vào cưa đôi khi vẫn xảy ra khi mình vào các góc cầu, góc lớn, lên xéo dốc vỉa hè, cát… do đó nếu là các bạn nữ chạy hoặc gấp gáp đều có thể trượt bánh do kết cấu rãnh của lốp dường như không được Vin quan tâm tới điều này. Khi gai mòn và thời gian tới khi gần hết bảo hành hay 10.000km, có lẽ mình sẽ thay 1 cặp lốp của Michelin hay Dunlop và biết đâu bạn sẽ có bài chia sẻ sau 1 năm của mình []
Phanh xe và độ kiểm soát tốc độ: Điểm mình khá thích ở Vinfast Klara là dàn phanh, với việc phanh điện ở bánh sau, phanh cơ ở phanh trước, mỗi khi bóp thắng thì động cơ đều tự động tắt là điểm yêu thích nhất của mình cho dòng xe này. Nỗi lo khi ban đầu khi không có thắng ABS cũng được thông khi mình thử chạy hơi nhanh và bóp thắng, do động cơ không còn hoạt động, việc bóp thắng xử lý đều ổn định hơn. Tất nhiên cá nhân mình thấy rất tốt khi các bậc cha mẹ mua cho con sử dụng dòng xe này thay vì 1 số loại xe số nhưng thắng đùm, chạy nhanh bóp thắng rất dễ gặm đuôi xe trước. Nhược điểm của loại phanh này cũng được nhiều bạn chia sẻ là khó làm quen, khó leo dốc nhưng khoảng 1 tuần mình đã quen thì hoàn toàn dễ làm chủ hệ thống phanh này theo ý mình.
Vỏ xe và dàn tem: Vỏ xe mềm, nhìn khá dai nhưng hoàn toàn dễ trầy và không chắc chắn, mình đã phải sơn thêm 1 lớp sơn ở 1 số bộ phận thường sử dụng theo thói quen của mình như dè trước, dè sau, 2 yếm hông xe do mình hay chống vào để nhấc đuôi xe và dễ cạ khi để sát trong bãi…và nhờ đến SSDecal để cho mình thêm 2 lớp giáp bảo vệ nữa cho chắc ăn nhưng vẫn khá lo sợ…may là sau 3 tháng vết trầy vẫn rất ít []
Phụ tùng xe cơ bản khá tương tự các dòng Honda, Yamaha phổ biến
Các vấn đề nhỏ khác: Trong thời gian sử dụng thì đánh giá cá nhân tay ga của xe hơi nhỏ, ga cạn, do đó nếu thoải mái nhất bạn nên lót thêm 1 ốp cao su để tăng độ bám cũng như lên max ga đỡ mỏi cổ tay hơn nhất là các bạn nam như mình.
Gạt chân sau khá cứng và hay kẹt, theo mình đánh giá đây là lỗi về kết cấu để chân nhưng nhiều bạn vẫn chia sẻ xịt RP7 vào thì sẽ trơn lại, mình thì cá nhân không nghĩ rằng 1 chiếc xe mới từ lúc mình mới mua đã bị tình trạng này thì hãng cũng nên phải xem lại, chưa kể gờ sắt để chân nhỏ rất dễ khiến các bạn nữ trượt chân khi ngồi.
Gá giữ dây phanh heo dầu trước rất dễ giòn và gãy, đối với mình thì do thiết kế sai nên khi phuộc trước di chuyển sẽ khiến cây giữ này bị gãy, tuy lỗi này bên trung tâm bảo hành Vin đã gọi cho mình và nói sẽ được thay miễn phí và không gặp lỗi tương tự nhưng vẫn là một lưu ý nhỏ về ngoại thất xe mà các bạn nên chú ý khi mua lại xe cũ chẳng hạn
Kết cấu bên trong: Do không có tấm lót chắn bùn ở bánh sau, 2 khe hở 2 bên rất dễ khiến nước bẩn – bùn bắn vào khu vực để ắc quy/pin, hi vọng các phiên bản sau chú Vin sẽ có thêm 1 tấm chắn nhựa hoặc bổ sung 1 tấm dè chắn bùn cho bánh sau để khắc phục điểm này. Vì đơn giản vệ sinh trong khu ắc quy phải cần mở hết cả cốp ra mới có thể vệ sinh được, rất khó khăn cho các bạn nam nữ không có sở thích em yêu khoa học.
Cốp xe do không còn động cơ nên thực sự mình rất thích vì không nóng như các cốp xe tay ga khác mình từng chạy, có bạn bỏ bia vô ướp chạy rồi nhưng chắc mình không thử đâu, chỉ khoe vậy thôi []
Về trung tâm bảo hành: Chỗ gần nhà mình nhất là Showroom Vinfast ở An Dương Vương, tuy đã cố đặt lịch và lết tới 3 lần nhưng mình không đánh giá cao việc Delay thiếu chuyên nghiệp này của Vin khi lần lượt delay 2 lần trước tết và đến sau tết âm lịch mình có sang thì cũng vẫn chưa hoạt động nên đây là điểm trừ lớn nhất của mình ở chế độ bảo hành của Vin...khá thất hứa! Bạn quản lý bên đó có liên hệ với mình xin lỗi nhưng với việc sắp xếp để đi bảo hành 3 lần [gần 20km từ Q8 nhà mình ra An Dương Vương cả đi lẫn về] có lẽ sắp xếp thời gian cũng rất khó khi cả tuần đã đi làm hành chính.
Và đây là con xe của mình tính đến hiện tại, hơi màu mè hoa lá hẹ một chút nhưng thôi lần sau mình sẽ design Hello Kitty hay Doraemon rồi có dịp chia sẻ cả nhà sau nha []
Kết luận: Tính đến 4000km mình chạy trong suốt thời gian qua thì không có linh kiện nào bị hư hại, với lại cơ bản Klara cũng khác hoàn toàn xe xăng khi không có động cơ, không truyền động, dẫn đến bạn cũng không phải quan tâm xem đi thay nhớt định kì ở đâu, chỉnh sên lúc nào khi chuyển qua sử dụng Klara, và tất nhiên cũng bàng quang việc Xăng tăng giá mỗi tháng [] [Điện tăng mà 50% thì chắc cũng sốt vó lên 1 chút đó]
2. Chi phí duy trì hàng tháng có thực sự tiết kiệm:
Tóm tắt phần này cho bạn nào lười đọc:
- Tiết kiệm trung bình 550k – 600k chi phí hàng tháng chênh lệch giữa xăng và điện
- Chi phí thay 1 bình ắc quy chính hãng khoảng 1triệu, mà chắc đợi hư hết 5 bình thì hơi lâu nên chờ tương lai
- Nếu chạy ổn định trong 3-5 năm thì khấu hao gần như còn 0%
- Nên lựa bản pin nếu ở chung cư, không có chỗ sạc chỗ để xe
- Nên lựa bản ắc quy nếu không có nhu cầu cao, dễ nâng cấp pin lên 200km
Chi tiết bài viết đây:
Với việc chuyển qua xe điện, nhiều bạn sẽ lăn tăn nó có thực sự tiết kiệm hay chỉ chạy 1000km, 2000km là đã phải thay bình?
Với việc so sánh trực tiếp với chiếc Sirius mình đã chạy trước kia hay Grandee đang có sẵn, quãng đường di chuyển mỗi ngày cố định từ 50-60km, Sirius mình phải đổ xăng mỗi 3-4 ngày/lần đầy bình khoảng 70.000-80.000đ tiền xăng thì trung bình 1 tháng mình tiết kiệm được 500.000đ [điện mỗi ngày sạc, trung bình 30 lần/tháng – khoảng 40.000-60.000đ/điện]
Với tần suất sử dụng liên tục mỗi ngày do phải di chuyển tới chỗ làm từ Q8-Thủ Đức-Q8 và lang thang đi chơi có hôm gần sáng, hiện tại ắc quy của mình vẫn tương tự dung lượng sử dụng như lúc mình mới mua xe, tất nhiên có thể do mình quen với cách điều khiển rồi và làm chủ tốc độ nên rất may từ lúc mua xe đến giờ vẫn chưa bị dắt bộ lần nào [], trái với suy nghĩ của mình sau 2000km 3000km chắc quãng đường sẽ chỉ còn 50km không đủ để đi làm mỗi ngày nhưng đến giờ vẫn không có dấu hiệu bình ắc quy yếu đi nên chắc bạn sẽ nên chờ bài review Klara sau 10000km [nếu có], hi vọng sẽ sớm thôi []
Với việc so đo chi tiết 1 số chi phí khác như thay nhớt máy - nhớt động cơ 500km đầu, mỗi 1000km 2000km thì số tiền tiết kiệm trung bình cho 1 tháng có thể dao động từ 550k – 600k với cách sử dụng xe thường xuyên như mình, như vậy nếu tính theo giá thay thế phụ tùng được hãng niêm yết là 1.000.000đ/ắc quy, thì khoảng 3 tháng nếu bình chai vẫn được xem là một món lợi nhuận có thể đánh đổi.
Khi trải nghiệm thực sự giữa 2 bản pin và ắc quy, nếu bạn đang ở chung cư không tiện sạc thì nên lựa chọn bản pin để tiện mang lên nhà sạc, còn nếu ở nhà riêng như mình, thì chỉ cần bản ắc quy là đủ cho nhu cầu nếu thực sự bạn không cần những tính năng khác như tìm xe trong bãi. Còn nếu bạn trông chờ đến một khoảng cách di chuyển cao hơn lên tới 200km thì hãy xem mục bên dưới về độ pin cho xe nha!
Kết luận: Về chi phí, có sự tiết kiệm rõ ràng giữa việc sử dụng Xăng – Điện, tuy nhiên để xác định xem có thực sự hiệu quả hay không cần thời gian tối thiểu 5-10 năm khi lượng xe cũ bán lại nhiều thì thực sự lúc đó mới có thể kết luận được khấu hao thực sự của dòng xe máy điện Klara này. Còn nếu bạn là người dùng không có nhu cầu đổi xe, may mắn không thay thế quá nhiều thì ước lượng 5 năm đã hoàn vốn 100% cho con xe này!
Độ pin cho Klara ắc quy, tăng phạm vi di chuyển lên 150km-200km, tăng tốc độ di chuyển lên 50-53km/h
Đối với nhiều bạn đã vượt qua việc độ phuộc, độ yên, độ đèn như em [hoặc không quan tâm], có lẽ việc độ pin để tăng quãng đường di chuyển trong mỗi lần sạc là điều quan tâm nhiều nhất trong bài viết này.
Trong phần này mình sẽ chia sẻ thêm việc độ quả pin 60V37Ah của hãng Geilienergy [ra đời từ 2012, chuyên về dòng pin hiệu năng cao, thủ phủ tại Quảng Châu, có nhiều sản phẩm pin đủ tiêu chuẩn ra bán vào thị trường quốc tế, trên Amazon…] vào xe, đánh giá hiệu quả cảm nhận cho bạn khi sử dụng và giá thành sau nâng cấp để xem có nên nâng cấp hay không?
1. Thương hiệu pin và đánh giá chất lượng cấu tạo:
Quan trọng nhất của Pin là chất lượng nhân của từng Cell pin, ở đây khi mình trực tiếp trên tay nhiều loại pin mình có tìm hiểu để nâng cấp thì đánh giá cao hãng Quảng Châu này vì nhiều tiêu chí:
- Có nhiều lõi cell pin để lựa chọn như Pana hay LG tùy bạn thích thương hiệu nào
- Cho phép Customize theo hình dáng mình muốn nâng cấp, ở đây là mình đo kích thước và gửi cho họ, họ tối ưu và thiết kế cho mình theo form của khay để ắc quy theo xe Klara luôn, nên khi nhận hàng và lắp đặt hoàn toàn chỉ đơn giản tháo ắc quy ra và lắp vào khay, cắm jack sạc điện vào jack zin và sử dụng, không phải độ chế quá nhiều ngoài việc kê 1 số miếng mút xốp để tăng độ cố định khi đi qua khu vực bị shock, ổ gà…
- Thương hiệu Geilienergy của Quảng Châu mình cũng có biết qua khi từng tìm kiếm nhiều loại pin 18650 trong các sản phẩm trước mình hay độ chế, cá nhân thì hiệu suất sử dụng của hãng khá cao, đúng cam kết
- Cho phép mình tối ưu chi phí và diện tích với 2 loại nhu cầu là 60V37Ah và 60V45Ah, tất nhiên trong bài này mình sẽ chỉ đánh giá với phiên bản thấp nhất là 60V37Ah còn bản cao hơn 60V45Ah sẽ chia sẻ sau do giá thành về Việt Nam đã ngang với hàng chính hãng BOSCH của chú Vin
- Thương hiệu Geilienergy theo mình được biết thì khá lớn ở Quảng Châu do trước mình có mấy lần quan tâm nhập lõi pin của họ về kinh doanh Vape và một số máy bộ đàm, đèn pin. Cá nhân thì mình đánh giá cách làm và chất lượng của hãng khá ổn, chưa kể thị trường Trung Quốc đã quá nổi tiếng về việc xe điện chạy đại trà thì gần như mình không lăn tăn lắm khi có mức giá hợp lý + thương hiệu có thể tìm được thông tin chứ không noname như 1 số hãng pin trước kia mình đang tìm hiểu. Nên quyết định chọn luôn 1 quả.
Giờ là bài viết chi tiết chuyên mục độ pin này:
2. Lắp đặt và phụ tùng và giá thành
Phiên bản mình được trải nghiệm là 60V37Ah, theo như thông số thì cao hơn 85% dung lượng so với bản ắc quy mình đang sử dụng. Chi phí để trên tay em ấy là 13.000.000đ, với mình thì giá thành hợp lý cho rất nhiều ưu điểm về tốc độ, dòng xả, form chuẩn theo xe Klara, khối lượng chỉ 11kg [nhẹ hơn 20kg so với ắc quy] và cả cục sạc 6A sạc nhanh cũng khiến mình rất hài lòng.
Nói thêm về dòng xả của ECU mặc định theo xe, mình nhìn thông số được in thì Input 60V nhưng Output tới 35A, như vậy với bình ắc quy 60V20Ah mặc định theo xe bản ắc quy thì chắc chắn không thể nào duy trì công suất lâu dài được vì dòng ra sẽ đủ [35A so với 20A của ắc quy], do đó mình mới chọn bản 37Ah trong quyết định cuối cùng để có dòng ra tốt nhất và không cần đến quạt tản nhiệt cho pin trong quá trình vận hành lâu dài về sau [về kĩ thuật pin thì nếu được sẽ trao đổi riêng với các bạn đam mê sau nhé]
Về khâu lắp đặt thì quả pin sẽ như thế này khi được lắp vô xe, nó sẽ thay thế toàn bộ 5 quả ắc quy thành nguyên cụm như vậy:
Jack cắm điện thì vẫn được lắp chuẩn vào jack cái mặc định theo xe nên khi nắp cốp xe lại thì vẫn y như nguyên zin và chả thay đổi gì ngoài trọng lượng xe giờ đây sẽ nhẹ hơn 20kg so với phiên bản ắc quy [5 bình] thông thường
3. Vận hành và trải nghiệm:
Với việc thay thế 1 quả pin chuẩn với công suất xả cao hơn tiêu chuẩn ECU, thực sự cảm nhận của mình sau khi sử dụng chỉ gói gọn trong mấy chữ: Nhanh hơn – Dai hơn – Hồi sức mau hơn []
Về tốc độ: Đây là thứ nằm ngoài yêu cầu của mình ban đầu nhưng thực tế tốc độ là thứ bạn cảm nhận rõ rệt nhất khi thay pin, với công suất dòng ra 37A, đảm bảo tiêu chuẩn của 35A ECU, việc bạn đạt tốc độ 50-53km/h so với cao nhất 45km/h so với trước khi thay thế là điều dễ thấy nhất. Tất nhiên mình không khuyến khích bạn cứ phóng max 53km/h đâu vì nguy hiểm lắm và dễ hại pin, chỉ chia sẻ rằng trải nghiệm tốc độ luôn ở mức 35-45km/h ngay cả khi đồng hồ pin gần cạn luôn là sự đánh đổi đáng giá nhất mà mình từng bỏ ra đầu tư cho Klara sau độ đèn
Như hình dưới khi biểu tượng đòi sạc của Klara bắt đầu hiển thị, mình vẫn phóng 43km/h sau khi đã đi gần 100km. Một cảm giác rất yên tâm khác là tốc độ không cà giựt như khi sử dụng ắc quy, tất nhiên có thể đó là do công nghệ cũng có khi là do ECU không thể tải nổi đủ dòng trong những tình huống cày cuốc – bóc lột thế này.
Về quãng đường di chuyển: Trong 1 lần sạc, di chuyển 100km là điều bình thường với bộ bình này, với mình đó là đủ cho cả 2 ngày đi làm, có thể với nhiều bạn chắc có thể sẽ là cả tuần. Mình thử nghiệm sạc đầy bình lúc 1244km và sau 100km xe mới bắt đầu bắt sạc, dung lượng khi tắt máy vẫn ở mức 60V do đó nếu thực sự di chuyển nữa và giữ vận tốc từ đầu chỉ 35km/h, không chạy max ga max tốc như lúc test xe, 150km-200km là điều hoàn toàn có thể cho 1 lần sạc. Lần tới khi bình 45Ah về và sau 1 thời gian đánh giá mình sẽ cố gắng tìm 1 quãng đường đủ dài như HCM đi Vũng Tàu hay Cần Giờ để có bài đo chi tiết hơn cho các bạn.
Về độ tăng tốc, sau khi lắp pin, bạn sẽ thấy rõ nhất việc chế độ ECO và SPORT là hoàn toàn khác nhau, trước kia mình lên dốc cầu Phú Mỹ, hầm Thủ Thiêm không thể quá 38km/h thì nay mình có thể ECO lên 45km/h hoặc sport 50km/h lên dốc là điều bình thường, ngạc nhiên chưa!
Thời gian sạc: 7 tiếng để đạt 80% và gần 10 tiếng để đạt 100% pin, đối với mình đó là quá chuẩn, trước kia với bản ắc quy, có lúc mình đi ăn nhậu với bạn bè đến 3 giờ sáng thì sạc đến 7h30 sáng cũng đầy bình để đi làm, thì thực sự thời gian sạc mình ước lượng với cách sử dụng như mình về là sạc, ở nhà trên 1 tiếng là sạc thì chắc chỉ cần khoảng 2-3 tiếng là đủ để chạy vi vu 40-60km.
Viết đến đây nhiều bạn sẽ nghĩ đến việc lấy Klara đi chạy Grab [] chắc chắn nhanh có lời lắm. Rất tiếc Grab không linh hoạt như DiDi ở nước ngoài khi rất cứng nhắc, bạn mình đã thử lên đăng ký Grab kể cả Grab Food đều không cho vì cho rằng xe này dưới 100cc nên không đủ tiêu chuẩn kinh doanh Grab…thôi đành chờ vậy
Kết luận: Với 13 triệu để nâng cấp pin, sau đèn led đây là thứ bạn nên nâng cấp nhất! Bạn cũng có thể nghĩ tới phương án mua bản pin, bán lại quả pin với giá 10triệu và nâng cấp lên quả pin này cũng là điều nên nghĩ tới, rẻ hơn – tốt hơn so với giá thành thì cứ thử mà thôi! Giá 2 phiên bản pin 37Ah và 45Ah bạn có thể tham khảo lần lượt là 13trieu và 21trieu. Chốt lại nếu bạn mà đi trung bình 35km/h, không đua xe vọt cắt đầu ai thì việc 150km - 200km là có thể với 1 lần sạc.
Xin cảm ơn:
- Anh em kỹ thuật hệ thống độ xe Auto365 [//www.fb.com/Auto365.vn/] đã hỗ trợ mình các thông tin kỹ thuật, lên bài về độ đèn, điện và đồ chơi.
Auto365.vn | Thủ Đức District
Auto365.vn, Thủ Đức District. 93,827 ចូលចិត្ត · 704 និយាយអំពីរបស់នេះ · 1,308 បាននៅទីនេះ. Auto365.vn - Hệ thống nâng cấp đồ chơi xe hơi/xe máy trên Toàn Quốc. Chuyên dịch vụ: Nâng Cấp Ánh Sá
- Cảm ơn bác Nghĩa – chủ Bida Bà Chiểu – SDT: 0919691620 – link fb //www.fb.com/le.t.nghia.33 đã nhập và lắp ráp, hỗ trợ kĩ thuật cho mình về việc độ pin. Các bạn nếu quan tâm việc độ pin cho xe có thể liên hệ bác ấy nhé!
Lê Trung Nghĩa
Lê Trung Nghĩa ស្ថិតនៅលើ Facebook ចូលរួមជាមួយ Facebook ដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយ Lê Trung Nghĩa និងអ្នកដទៃដែលអ្នកអាចស្គាល់។ Facebook ផ្ដល់ឲ្យមនុស្សគ្រប់រូបនូវអំណាចសម្រាប់ការចែករំលែក...
- Cảm ơn group Vinfast Klara [//fb.com/1817103121788013/] và đã giúp mình tìm thấy các người bạn vui vẻ chung chí hướng, ai muốn gia nhập có thể vào group theo link trên nhé!
facebook.com
ចូលទៅក្នុង Facebook ដើម្បីចាប់ផ្ដើមការចែករំលែក និងការតភ្ជាប់ជាមួយមិត្តភក្ដិ គ្រួសាររបស់អ្នក ព្រមទាំងមនុស្សដែលអ្នកស្គាល់។