Sự khác nhau giữa fob và fca
Sự khác biệt giữa FOB và FCAFOB v FCA Trong thương mại quốc tế, người mua và người bán phải thỏa thuận trước để tránh bất kỳ ự nhầm lẫn nào khi quá trình vận chuyển hàng hóa đã bắt đ Show
Phân biệt điều kiện giao hàng FCA và FOB trong Incoterms 2021Xuất nhập khẩu hàng hóa là hoạt động thương mại diễn ra hàng ngày giữa các quốc gia. Để tránh xảy ra nhầm lẫn và tranh chấp không đáng có. Incoterms đã giải quyết các khía cạnh nhất định trong thương mại bằng việc đưa ra các điều kiện giao hàng. Bài viết dưới đây chúng tôi sẽ giúp bạn phân biệt điều kiện giao hàng FCA và FOB trong Incoterms 2021 Sự khác biệt giữa CIF và FOB Sự khác biệt giữaCIF so với FOB Khi có tính đến dặm một số hàng hóa chúng ta sử dụng ngày nay đã phải chịu đựng từ kho đến cửa hàng tạp hóa đến nhà của chúng tôi, có rất nhiều Sự khác biệt giữa Giữa và Giữa Sự khác biệt giữaGiữa các so sánh giữa 'Trong số' và 'giữa' là hai giới từ thường bị nhầm lẫn trong tiếng Anh. Họ có vẻ khá giống nhau - chúng được sử dụng để so sánh hoặc liên quan đến hai hoặc nhiều thứ ... Khác biệt giữa sự khác biệt và khác biệt Sự khác biệt giữa1. Định nghĩa điều kiện FCA là gì?Điều kiện FCA tiếng anh là Free Carrier, hiểu theo tiếng Việt có nghĩa là “Giao cho người chuyên chở”. Tuy nhiên trong hoạt động xuất nhập khẩu logistics, bạn cần cần nói điều kiện giao hàng FCA thì mọi người sẽ hiểu. Theo đó, FCA là một trong những điều kiện giao hàng phổ biến của Incoterms, thường được sử dụng trong hoạt động vận chuyển quốc tế. Theo đó, điều kiện thương mại này sẽ yêu cầu người bán phải có trách nhiệm đóng gói và chất xếp hàng hóa lên thiết bị chuyên chở tại một vị trí quy định đã thỏa thuận, ví dụ như nhà xe hoặc bến cảng. Với những ưu điểm của mình, thông thường điều kiện giao hàng FCA sẽ được dùng rộng rãi với hầu hết các phương thức vận chuyển hiện nay như hoạt động vận chuyển đường bộ, đường hàng không, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa hoặc vận tải đa phương thức Với điều kiện FCA, thì người bán hàng sẽ thông quan hàng hóa và giao hàng đã được thông quan tới một địa điểm chỉ định cho người mua. Còn người mua sẽ chịu trách nhiệm chọn tìm đơn vị vận chuyển hàng hóa. Lưu ý địa điểm giao hàng cũng có thể là cơ sở của người bán, địa điểm giao nhận vận tải như nhà xe, kho CFS, kho ngoại quan, cảng hay sân bay,… Khi chuyển gia hàng cho người chuyên chở thứ nhất, đồng nghĩa với việc người bán đã chuyển rủi ro cho họ. Mọi vấn đề xảy ra sau khi giao hàng cho bên vận chuyển sẽ không thuộc trách nhiệm của người bán. FCA trong vận tải đa phương thứcTrong các điều kiện Incoterms được nhà nhập khẩu ưa chuộng nhất là EXW, FOB, CIF, CFR và FCA (Incoterm 2010), theo các chuyên gia điều kiện FCA được cho là lựa chọn phù hợp hơn FOB và CIF khi sử dụng vận tải đường biển. (?) 2 KHÓA HỌC TẠI SONGANHLOGS GIÚP BẠN TIẾT KIỆM THỜI GIAN
Nhìn chung, vận chuyển đa phương thức sử dụng điều kiện FCA thông dụng và phổ biến. Và FCA có thể được dùng cho nhiều loại hình vận chuyển khác nhau, bao gồm: Đường biển, đường bộ, đường sắt và cả đường hàng không. Trách nhiệm người mua và người bán trong hợp đồng FCATrong điều kiện FCA, người mua và người bán có những trách nhiệm cơ bản như sau: Trách Nhiệm Giao Hàng, Vận Chuyển Và Thông QuanNgười bán hàng theo điều kiện FCA phải trả các chi phí cho việc: Sản xuất, kiểm tra chất lượng, dán nhãn, đóng gói hàng hóa phù hợp. Đồng thời người bán cũng đứng ra tổ chức vận chuyển hàng hóa đến cảng hoặc 1 địa điểm chỉ định để sẵn sàng cho việc xuất đi. Cùng với quá trình trên, người bán phải chịu trách nhiệm thực hiện các thủ tục hải quan. Người mua hàng chịu trách nhiệm tìm và ký hợp đồng vận tải để đưa hàng về nước. Khi người bán đã hoàn tất việc khai hải quan (khai hải quan điện tử) trên hệ thống của hải quan, đồng thời đã giao hàng cho người chuyên chở (Carrier), lúc này trách nhiệm của người bán với hàng hóa được xem là chấm dứt. Mọi rủi ro và chi phí sẽ chuyển giao cho người mua (và các bên có liên quan). Khi Nào Chấm Dứt Trách Nhiệm Giao Hàng Của Người Bán?Bởi vì mọi rủi và chi phí được chuyển giao từ bên Bán sang bên Mua tại thời điểm trách nhiệm giao hàng của người Bán chấm dứt, nên cả 2 bên cần chỉ rõ thời điểm chuyển giao này càng cụ thể càng tốt trong hợp đồng. Trong các loại hình vận chuyển khác nhau. Trách nhiệm giao hàng cho người vận chuyển (carrier) chấm dứt trong các trường hợp sau: Đối với vận chuyển đường sắtKhi điểm giao hàng là toa tàu thì hàng hóa phải được bốc lên toa tàu (chú ý đến loại container dành cho tàu), người bán phải bốc xếp container lên tàu. Trách nhiệm người bán kết thúc khi hàng hóa được tiếp quản bởi quản lý đường sắt hoặc người được ủy quyền. Khi hàng hóa là dạng hàng lẻ không chứa trong container, việc giao hàng hoàn thành khi người bán đã bàn giao hàng hóa tại điểm tiếp nhận cho đơn vị thu gom bằng đường sắt hoặc một phương tiện vận tải do đường sắt cung cấp. Vận chuyển đường bộNếu việc bốc hàng diễn ra tại cơ sở của người bán, thì trách nhiệm giao hàng hoàn thành khi hàng hóa được chất lên xe của người mua cung cấp. Khi hàng hóa được người mua yêu cầu giao đến cơ sở vận chuyển, việc giao hàng được hoàn thành khi hàng hóa được bàn giao cho người vận chuyển đường bộ hoặc cho người khác thay mặt người này. Vận chuyển bằng đường thủy nội địaKhi việc bốc hàng diễn ra tại cơ sở của người bán hoặc tại bến cảng, trách nhiệm giao hàng được xem hoàn thành khi hàng hóa đã được chất lên tàu chở hàng do người mua cung cấp. Trường hợp hàng hóa được giao đến cơ sở của người vận chuyển, việc giao hàng được hoàn thành khi hàng hóa được bàn giao cho người vận chuyển đường thủy nội địa hoặc 1 người khác được người này ủy quyền. Vận chuyển đường biểnNếu là hàng Full Container thì các container phải được vận chuyển đến khu vực Terminal của cảng, hàng hóa được coi là đã được chuyển giao rủi ro khi container đã được đưa vào cơ sở của bến cảng (terminal) đó. Và hàng đã được thông quan. Đối với hàng lẻ (LCL), người bán phải đem đến cho các nơi thu gom hàng lẻ như kho CFS. Việc giao hàng được hoàn thành khi hàng hóa được giao cho hãng tàu biển hoặc 1 người đại diện cho hãng tàu biển (đơn vị gom hàng consol, forwarder). |
