Chúng tôi đã thử nghiệm chúng trên dải kéo và dyno, chúng tôi đã đưa chúng đi địa hình và chúng tôi đã thử nghiệm chúng với một đoạn giới thiệu được nối. Đây là giải thưởng toàn diện nhất trong năm của Úc và bây giờ là lúc để tiết lộ người chiến thắng chung cuộc của chúng tôi, cùng với bản tóm tắt về tập hợp đầy đủ những người chiến thắng giải thưởng của chúng tôi
Tất cả đã nói, quá trình thử nghiệm mất tám ngày được chia thành ba địa điểm… với khoảng cách hàng trăm km giữa chúng
Còn về chi phí nhiên liệu, cà phê, kẹo và bữa trưa là bao nhiêu?
Trước khi chúng tôi đến với những người chiến thắng, hãy nhanh chóng lướt qua các thí sinh
Từ Ford, chúng tôi có
Ranger Wildtrak V6 và Ranger Raptor. Ranger đã được ca ngợi trên toàn cầu kể từ khi đến bờ biển của chúng ta vào năm 2022, nhưng nó vẫn chưa đối đầu với tất cả các đối thủ của mình ở một nơi cho đến bây giờNói về những đối thủ đó, gần như tất cả các xe taxi đôi bán chạy nhất của Úc đều có trong thử nghiệm của chúng tôi
Các
Toyota HiLux là sản phẩm được yêu thích lâu năm và Rogue cập nhật được cho là sản phẩm tốt nhất theo công thức này. Các đối thủ truyền thống của Mitsubishi như Triton GSR, và từ Nissan với Navara Pro-4X Warrior được phát triển trong nước cũng có mặt để giữ cho nó trung thựcTrong khi chúng ta đang nói về những cặp song sinh [gần như] giống hệt nhau của Isuzu và Mazda,
D-Max LS-U+ và BT-50 SP, đã được chứng minh là phổ biến kể từ khi ra mắt lần lượt vào năm 2021 và 2022Dẫn đầu một đám đông những người mới nổi là
GWM Ute Cannon-X. Nó bán chạy nhờ giá khởi điểm thấp và danh sách dài các bộ phụ kiện tiêu chuẩn, nhưng nó cần mang lại nhiều giá trị hơn để thành công cùng với SsangYong Musso XLV UltimateCuối cùng, người Mỹ. Nhỏ nhất trong bộ ba người Mỹ của chúng tôi [ít nhất, bộ ba quanh quẩn cả tuần] là
Sau đó, có những chiếc xe bán tải đầy sao. Ở góc Ram là
1500 Laramie với cabin sang trọng và bộ công nghệ hiện đại. Từ Chevrolet, chúng tôi có Silverado 1500 LTZ – sắp có bản cập nhật, nhưng cơ khí vẫn giữ nguyên cho năm 2023Tiếng la hét
Ram 1500 TRX xuất hiện chỉ đủ lâu để hút tất cả các góc trên dải kéo. Sau đó, một lần nữa, nó muốn cho biết động cơ V8 tăng áp của nó tạo ra bao nhiêu tiếng kêuChúng tôi không thể có được bản mới nhất của bạn
Toyota LandCruiser 70 Series, Bi-Turbo Ford Ranger, Non-Warrior Navara, LDV T60 Max hoặc Volkswagen Amarok mới;Bây giờ, đã đến lúc công bố chiếc xe tốt nhất trong từng hạng mục thử nghiệm – và người chiến thắng chung cuộc
Và người chiến thắng là…
Ford Ranger là mẫu xe toàn diện tốt nhất trong cuộc thử nghiệm của chúng tôi và giành giải thưởng chung cuộc. Đó là người chiến thắng giải thưởng CarExpert Ute của năm
Giải thưởng áp dụng cho tất cả các biến thể của Ranger, nhưng động cơ diesel V6 là lựa chọn số một trong tất cả các giao dịch. Không có gì mà Wildtrak V6 không làm tốt trong thử nghiệm của chúng tôi
Nó nhanh hơn hầu hết các đối thủ trên đường thẳng, mặc dù động cơ Wildtrak V6 không thể sánh bằng xe tải V8 từ Mỹ, và động cơ turbo-diesel mô-men xoắn cực đại kết hợp với điều chỉnh hệ thống treo thông minh để tạo sự thoải mái cho một đoàn lữ hành 2500kg nối đuôi nhau. Tương tự như vậy, nó hoạt động tốt với xe kéo công nghệ cao của chúng tôi
Off-road, nó không bị bối rối bởi bất kỳ bài kiểm tra nào của chúng tôi. Cùng với phần cứng chắc chắn, tất cả công nghệ tích hợp giúp việc mở khóa khả năng của chiếc xe thực sự trở nên đơn giản đối với những người lái xe địa hình lo lắng
Ngoài ra, để giúp cuộc sống dễ dàng hơn cho những người lái xe địa hình lo lắng là camera phía trước tuyệt vời và một loạt các chế độ địa hình cài sẵn. Bạn không chắc chắn về cách thiết lập hệ dẫn động bốn bánh?
Nó đặt ra một chuẩn mực mới cho xe taxi kép và các đối thủ của nó cần phải bắt kịp một cách nghiêm túc
Người chiến thắng hạng mục
biểu diễn
- người chiến thắng chung cuộc. ram 1500
- Bốn xi-lanh tốt nhất . Isuzu D-Max/Mazda BT-50
- Giá trị tốt nhất. Toyota Hilux
Cùng với cuộc đua kéo vòng tròn tính điểm trong video của chúng tôi, chúng tôi đã đưa những chiếc xe này vượt qua một loạt bài kiểm tra hiệu suất trên ô tô tốc độ cao tại bãi thử của VinFast [nee Holden] ở Lang Lang
Chúng bao gồm các lần chạy hiệu suất 0-100km/h, 80-120km/h và 1/4 dặm, kiểm tra phanh 100-0km/h và kiểm tra khả năng tăng tốc với xe kéo dyne của chúng tôi được nối
Chúng tôi cũng đặt các utes trên một dyno để xem cái nào có thể phù hợp nhất với kết quả đầu ra đã tuyên bố của chúng
HƠN. Đọc tất cả về cuộc đua kéo ute khổng lồ của chúng tôi
HƠN. Kiểm tra cách các utes xếp chồng lên nhau trên dyno
HƠN. Tất cả các số liệu hiệu suất từ thử nghiệm của chúng tôi
kéo ute tốt nhất
- người chiến thắng chung cuộc. Ram 1500
- Bốn xi-lanh tốt nhất. Isuzu D-Max/Mazda BT-50
- Giá trị tốt nhất. Ford Ranger Wildtrak V6
Ngoại trừ Ranger Raptor, tất cả những chiếc xe ute mà chúng tôi sử dụng trong thử nghiệm kéo của mình đều có khả năng kéo phanh được công bố là hơn 3000kg. Tuy nhiên, có một sự khác biệt lớn trong cách họ thực hiện với một đoạn giới thiệu ở phía sau
Thử nghiệm đầu tiên là một lực kế rơ moóc với bộ hãm tải thay đổi cho phép chúng tôi truyền tải điện trở lên tới 10kN cho phương tiện kéo
Nó cho phép chúng tôi mô phỏng hành trình leo dốc dài đối với xe kéo, điều này cuối cùng đặt tải trọng lớn lên động cơ
Lực kế rơ mooc nặng 1600kg này được kết nối không dây với một máy tính cho phép người vận hành điều chỉnh mức độ lực cản như được đo bằng kN – trong các thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đặt nó thành 3kN, mô phỏng một đoạn đường đi lên khá dốc, nhưng mức độ này phải nằm trong phạm vi của mỗi người.
Chúng tôi đã kiểm tra khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi không có rơ-mooc ở phía sau, sau đó thử lại với rơ-mooc 3kN được nối để xem khả năng kéo nặng sẽ ảnh hưởng đến túi hông của bạn như thế nào
Chúng tôi cũng đã quá giang từng chiếc xe tải vào một xe moóc nặng 2500kg và vượt qua một đại diện đường vòng của khu vực Úc, bao gồm leo dốc 15%, xuống dốc để kiểm tra phanh động cơ và một ít nhựa đường dẻo để kiểm tra chất lượng xe.
Xe địa hình tốt nhất
- người chiến thắng chung cuộc. Đấu Sĩ Xe Jeep Rubicon
- Bốn xi-lanh tốt nhất. Chiến Binh Nissan Navara Pro-4X
- Giá trị tốt nhất. Ford Ranger Raptor
Thử nghiệm địa hình của chúng tôi nhằm mục đích tìm ra chiếc ute nào sẽ xử lý tốt nhất để đi địa hình vừa phải mà hầu hết chủ sở hữu sẽ cân nhắc thực hiện
Đó là vì chúng tôi muốn kiểm tra hệ thống dẫn động bốn bánh và công nghệ kiểm soát lực kéo của họ, hơn là tìm hiểu xem bạn có thể đi được bao xa trước khi sa lầy
Thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi là lái từng chiếc ô tô trên một dải nhựa đường 10%, với một bộ con lăn kim loại dưới bánh xe bên phải để mô phỏng bề mặt trơn trượt thay đổi. Bằng cách loại bỏ lực kéo từ một bên của ô tô, chúng tôi có thể xác định hiệu quả của việc kiểm soát lực kéo của từng ô tô
Chúng tôi đã thử nghiệm các phương tiện ở chế độ dẫn động cầu sau [2H] để thiết lập điều khiển, sau đó là cài đặt dẫn động bốn bánh [4H/4A, tùy thuộc vào ô tô] có liên quan
Thử nghiệm thứ hai của chúng tôi xoay quanh các ông trùm cát bù đắp. Mỗi chiếc ô tô bị dừng lại với lốp trước bên trái và bên phải ở trên không, còn hai chiếc còn lại nằm chắc trên mặt đất
Với những chiếc xe ở vị trí như vậy, chúng tôi đã mở cửa để kiểm tra xem khung gầm có bị uốn cong hay không, sau đó cố gắng lái xe ra khỏi những chiếc xe mogul để xem hệ thống dẫn động bốn bánh và hệ thống kiểm soát lực kéo của họ phân bổ mô-men xoắn tới các bánh xe hiệu quả như thế nào
Cuối cùng là núi sỏi. Độ nghiêng này, ở mức 45 phần trăm, đã khó đi lên chứ chưa nói đến việc lái xe
Trên đường lên, chúng tôi duy trì tăng ga liên tục cho đến khi các phương tiện bắt đầu ì ạch, lúc đó chúng tôi buộc phải cho máy đào sâu hơn
Chúng tôi bắt đầu ở phía dưới trong hộp số tầm thấp [4-Thấp] của mỗi phương tiện với khóa vi sai phía sau được kích hoạt nếu có thể. Khóa vi sai này cho phép cả hai bánh xe trên trục quay cùng tốc độ, tối đa hóa bề mặt mua
Sau đó, chúng tôi quay lại và đi xuống cùng một ngọn đồi, để kiểm tra hiệu quả kiểm soát khi xuống dốc, sang số ở tầm thấp và chế độ xem camera khi có liên quan