Cảm biến map trên xe máy

• Chỉ báo cảm biến MAP bị lỗi
• Vị trí cảm biến MAP
• Thử nghiệm
• Thay thế cảm biến MAP
• Xác minh hoạt động

Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp [MAP] gửi thông tin về áp suất tuyệt đối trong đường ống nạp tới mô-đun điều khiển điện tử [ECM] của ô tô để giúp nó kiểm soát tất cả các thông số cần thiết cho hoạt động hiệu quả của động cơ. Áp suất mà nó đo được thường là kết quả của chân không, thay vì lực dương, mặc dù có một số loại xe có động cơ siêu nạp hoặc tăng áp. Đây là lý do tại sao nó được gọi là “áp suất tuyệt đối”, vì nó có thể là áp suất hoặc chân không.

Thời gian phun nhiên liệu, thời điểm đánh lửa và trong một số xe ô tô, thời gian và thời lượng của van đều được kiểm soát bởi ECM. Cảm biến MAP đóng góp đầu vào của nó cho ECM, từ đó điều khiển nhiều chức năng của động cơ, bao gồm cả kim phun nhiên liệu.

Chỉ báo cảm biến MAP bị lỗi

Sự cố cảm biến MAP có thể biểu hiện theo nhiều cách. Các triệu chứng bao gồm tiêu thụ nhiên liệu quá nhiều, không tải kém, mất công suất, khởi động khó khăn và thậm chí là tình trạng không khởi động được.

Trong những chiếc ô tô mới nhất, việc điều khiển hộp số tự động có thể bị ảnh hưởng bởi cảm biến MAP. Nếu nó hoạt động sai theo cách dẫn đến tình trạng tiêu hao nhiên liệu, động cơ của bạn có thể quá nóng, gặp hiện tượng kích nổ và quá nhiệt, đồng thời bị mất công suất và hiệu suất thấp. Cảm biến MAP thường đáng tin cậy, nhưng bất kỳ thành phần cơ/điện nào cũng có thể bị lỗi theo tuổi tác và quá trình sử dụng.

Cảm biến MAP có thể được đặt trên đường ống nạp, được lắp nhúng nhẹ vào ống góp, như một phần không thể thiếu của ECM, hoặc chỉ được gắn trong khoang động cơ và được kết nối với đường ống nạp bằng một ống mềm và nối với ECM thông qua dây dẫn. Sách hướng dẫn sử dụng dịch vụ sẽ giúp bạn tìm và xác định cảm biến MAP.

Thử nghiệm

Mỗi thương hiệu xe có một bộ thông số cụ thể mà cảm biến MAP hoạt động, do đó, cần có một hướng dẫn dịch vụ cụ thể cho chiếc xe cụ thể của bạn để khắc phục sự cố và sửa chữa/thay thế cảm biến MAP đúng cách. Bằng cách làm theo các quy trình kiểm tra được nêu trong hướng dẫn sử dụng và sử dụng VOM [vôn/ohmmeter], bạn có thể xác định chắc chắn nếu cảm biến MAP bị lỗi hoặc nếu vấn đề là ở nơi khác, chẳng hạn như dây nối. Một số kiểm tra OBD II sẽ kiểm tra cảm biến MAP trong khi động cơ đang chạy, bằng cách sử dụng máy kiểm tra đa năng.

Sử dụng máy kiểm tra đa năng để kiểm tra cảm biến MAP, bạn có thể quay lại đầu dò của phích cắm dây bằng cách sử dụng một chiếc kẹp giấy nhỏ được duỗi thẳng để bạn có thể cắm một đầu của kẹp giấy vào mặt sau của phích cắm dây để tiếp xúc với dây bên trong . Thực hiện theo các hướng dẫn trong sổ tay dịch vụ để thực hiện các thử nghiệm này để kiểm tra cả vôn và điện trở. Sử dụng máy bơm chân không cầm tay sẽ hỗ trợ quá trình kiểm tra cảm biến MAP trong các điều kiện khác nhau.

Nếu cảm biến MAP của bạn thuộc loại được kết nối với đường ống nạp qua ống mềm, hãy kiểm tra ống để tìm bất kỳ vết nứt và vỡ nào có thể gây ra rò rỉ khí và do đó dẫn đến các kết quả đọc sai. Thay thế ống mềm nếu cần.

Thay thế cảm biến MAP

Cảm biến MAP không dễ sửa chữa, vì vậy chúng thường được thay thế để tiến hành sửa chữa. Cảm biến MAP không tốn kém và thường dễ dàng thay thế. Bạn phải cẩn thận khi tháo cảm biến MAP cũ, vì các chốt rất nhỏ và có thể dễ bị gãy. Bạn nên xịt một chút dầu thấm vào mỗi dây buộc trước khi cố gắng tháo nó ra. Lấy dầu thẩm thấu vào phần ren của chốt và đợi vài phút để dầu thẩm thấu hoạt động trước khi tháo chốt vít.

Cẩn thận rút dây nối ra và cắm vào cảm biến MAP mới và gắn lại vào vị trí mà bạn đã tháo bộ cảm biến cũ. Kết nối lại bất kỳ ống mềm nào mà bạn đã ngắt kết nối trước đó.

Xác minh hoạt động

Sau khi thay thế cảm biến MAP, hãy khởi động động cơ và kiểm tra hoạt động của cảm biến MAP. Nếu vấn đề đã giải quyết, bạn đã thành công trong nỗ lực của mình. Nếu bạn vẫn còn vấn đề, thì bạn sẽ cần phải tìm nơi khác để tìm và giải quyết chúng.

Bản quyền thuộc về XecoV, đề nghị không sao chép cho mục đích thương mại!
Khi sao chép cho mục đích phi thương mại từ XecoV, đề nghị ghi rõ nguồn: "XecoV.Com". Xin Cảm Ơn!

[News.oto-hui.com] – Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp [MAP – Manifold Absolute Pressure Sensor] là một cảm biến quan trọng vì nó cảm nhận tải trọng của động cơ. Cảm biến tạo ra một tín hiệu điện áp tỉ lệ thuận với lượng chân không trong cổ góp hút. ECU động cơ sử dụng thông tin này để điều chỉnh thời điểm đánh lửa và làm giàu hỗn hợp nhiên liệu/không khí. 

Khi động cơ hoạt động hết công suất, bướm ga mở rộng và lượng chân không tạo ra lớn. Động cơ hút nhiều không khí, đòi hỏi nhiều nhiên liệu hơn để giữ cân bằng tỉ lệ không khí / nhiên liệu. Trên thực tế, khi ECU nhận được tín hiệu tải nặng từ cảm biến MAP, nó sẽ điều khiển thời gian phun dài hơn để làm giàu hỗn hợp hòa khí, do đó động cơ có thể sinh công nhiều hơn. Đồng thời, ECU sẽ làm chậm thời điểm đánh lửa để tránh gây kích nổ, có thể làm hỏng động cơ.

1. Nguyên lý hoạt động của cảm biến.

Cảm biến áp suất đường ống nạp được cấu tạo từ một buồng chân không có gắn một con chip silicon, lưới lọc, đường ống dẫn và giắc cắm. Cảm biến này được lắp trên đường ống nạp và sau bướm ga.

Cảm biến áp suất đường ống nạp cảm nhận áp suất đường ống nạp bằng một IC lắp trong cảm biến và phát ra tín hiệu PIM. ECU động cơ quyết định khoản thời gian phun nhiên liệu cơ bản và góc đánh lửa sớm cơ bản dựa vào tín hiệu PIM này. Một chip silicon gắn liền với buồng chân không được duy trì độ chân không chuẩn, tất cả được đặt trong bộ cảm biến. Một phía của chip tiếp xúc với áp suất đường ống nạp, phía kia tiếp xúc với độ chân không trong buồng chân không.

Áp suất đường ống nạp thay đổi làm hình dạng của chip silicon thay đổi và giá trị điện trở của nó cũng dao động theo mức độ biến dạng. Sự dao động của giá trị điện trở này được chuyển hóa thành một tín hiệu điện áp nhờ IC lắp bên trong cảm biến và sau đó được gửi đến ECU động cơ ở cực PIM dùng làm tín hiệu áp suất đường ống nạp. Cực VC của ECU động cơ cấp nguồn không đổi 5V đến IC.

2. Các hư hỏng thường gặp của cảm biến.

+ Ống chân không nối với cảm biến MAP bị tuột/tắc.
+ Hỏng cảm biến MAP.
+ Hỏng cảm biến góc bướm ga TPS.
+ Tiếp xúc đầu nối với cảm biến MAP hỏng.

+ Tiếp xúc đầu nối với cảm biến góc bướm ga TPS hỏng.
+ Hỏng dây tín hiệu.
+ Chập mạch tín hiệu của cảm biến MAP.

+ Mất nối đất cho cảm biến MAP hoặc TPS.
+ Bị hở mạch tín hiệu cảm biến MAP.
+ Hư hỏng bộ điều khiển PCM.

3. Cách kiểm tra cảm biến MAP.

Kiểm tra điện áp nguồn

Bước 1: Ngắt giắc nối của cảm biến.
Bước 2: Bật khóa điện ON.
Bước 3: Dùng một vôn kế, hãy đo điện áp giữa các cực VC và E2 của giắc nối phía dây điện. Điện áp tiêu chuẩn đạt 4.5 – 5.5V. Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy kiểm tra dây điện hoặc ECM.
Bước 4: Tắt khóa điện.
Bước 5: Nối giắc nối của cảm biến áp suất.

Kiểm tra cấp nguồn

Bước 1: Bật khóa điện ON.
Bước 2: Ngắt ống chân không ra khỏi bộ cảm biến áp suất.
Bước 3: Nối vôn kế với các cực PIM của các giắc nối của ECM và đo điện áp ra dưới áp suất khí quyển.
Bước 4: Cấp chân không vào cảm biến áp suất mỗi lần thêm 100 mmHg cho đến khi áp suất lên đến 300 mmHg.
Bước 5: Đo sự sụt áp từ bước 3 cho mỗi lần đo.
Bước 6: Dùng đồng hồ đo áp suất, cấp áp suất mỗi lần tăng lên 0,2 kgf/cm2 vào cảm biến áp suất cho đến khi áp suất lên đến 1,0 kgf/cm2.
Bước 7: Đo sự tăng áp từ bước 6 cho mỗi lần đo.

Như vậy với những kiến thức ở trên hy vọng các bạn có thể hiểu phần nào về cảm biến áp suất đường ống nạp. Nếu xe bạn có những dấu hiệu hư hỏng liên quan đến cảm biến thì hãy mang xe tới garage để được kiểm tra.

Nguồn: aa1car

Bài viết liên quan:

• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoạt động như thế nào?
• Tổng quan các loại cảm biến trên ô tô
• Cảm biến áp suất lốp: Khái niệm, Phân loại, Nguyên lý hoạt động, Tác dụng