Gần đây, tôi đã đến Melbourne để thử mẫu Royal Enfield mới nhất sắp ra mắt – không phải Super Meteor 650 – Hunter 350, dựa trên nền tảng duy nhất 350 của họ và cung cấp một chiếc roadster cổ điển cấp nhập cảnh với mức giá cạnh tranh
Chiếc xe đạp này đã được tung ra thị trường ở Thái Lan, nhưng điều này đánh dấu lần đầu tiên Hunter 350 chạy ở Úc, với vùng ngoại ô Melbourne là nơi săn bắn lý tưởng và một cái nhìn thoáng qua về chuyến đi vui vẻ vào buổi chiều của những tay đua có cùng chí hướng sẽ như thế nào
Hunter có giá khởi điểm 7.590 đô la trong một gói hoàn hảo dành cho người mới bắt đầu hoặc có thể là người lái cũ, nhưng như kiểu dáng cho thấy, Hunter 350 không phải là một cỗ máy hiệu suất, ngay cả theo tiêu chuẩn LAMS. Đối với những người sau khi trình diễn trong gói LAMS, họ sẽ cần tìm đến RE 650s hoặc tân cổ điển ở nơi khác
Điều đó phản ánh cách Royal Enfield đã chiếm lĩnh thị trường ngách cụ thể này và dường như họ đã lọt vào top 5 thương hiệu xe máy bán chạy nhất ở Úc, nơi mà sự cạnh tranh trong các mẫu xe cổ điển hiệu suất thấp hơn phần lớn đã biến mất
Điểm nổi bật của Hunter 350 là khung gầm được cập nhật với động cơ là thành phần chịu lực, hình học và công thái học được sửa đổi cộng với hộp số dành riêng cho từng mẫu xe. Ngược lại, Meteor hoặc Classic 350 hiện tại giống với cruiser hơn so với chủ đề roadster của Hunter
Nhìn qua chiếc xe đạp, nó trông đẹp, động cơ đen cũng như các bộ phận nói chung là một người chiến thắng đối với tôi. Có một chỗ ngồi trông thoải mái, lốp không săm khá chắc chắn trên vành 17 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số/analog đẹp mắt [không có tacho] và lớp hoàn thiện tốt trên bình xăng và các tấm sơn. Chiếc xe đạp có mặt
Các khối công tắc trông hơi rẻ tiền, điều này không phổ biến trên xe đạp LAMS, nhưng mang lại cảm giác xúc giác tốt. Đèn pha là halogen, nơi tôi đánh giá cao đèn LED hiện đại
Khởi động xe đạp và bấm nút khởi động sẽ làm cho xe hoạt động, mặc dù vào một ngày gió lộng ở Melbourne khi không hoạt động, bạn có thể được tha thứ vì không nhận ra xe đạp đang chạy. Rất yên tĩnh nhưng cũng khá mượt mà
Quay một vòng cho chiếc xe đạp, có một chút tiếng gầm nhẹ từ chiếc 350 nhỏ mà tôi thấy mình đang thử nghiệm ở mỗi đèn giao thông trong suốt buổi chiều
Bài viết liên quan
Rieju hết khuyến mãi. 🔥
Ngày 26 tháng 12 năm 2022
Các mẫu Rieju Pro & Racing 2023 đã cập bến
Ngày 22 tháng 12 năm 2022
Tiếng ống xả kết hợp của niềm tự hào, hay tiếng kêu của những chiếc Hunter 350, có chút âm sắc và đoàn diễu hành của chúng tôi chắc chắn đã thu hút sự chú ý trên những con phố bình dị của Melbourne
Khởi hành về phía Docklands, có một hành động ga dễ tha thứ, phát triển thành một cú đấm nếu bạn đủ hung hăng. Tất nhiên, hãy nhớ rằng với công suất 20 mã lực và mô-men xoắn 27 Nm, nó sẽ không thực sự khiến bạn phải duỗi tay ra. Vượt qua những người lái xe buồn chán và mất tập trung khi đèn giao thông, không vấn đề gì, bỏ qua bất kỳ ai khác không muốn bạn… ít có khả năng hơn. May mắn thay, đại đa số các trình điều khiển rơi vào loại cũ
Khởi động lại động cơ đó và có một sự tiến triển tự nhiên thông qua hộp năm tốc độ. Thứ năm giống như một chuyến đi vượt tốc, bù đắp cho việc thiếu bánh răng thứ sáu và chiếc xe đạp di chuyển với tốc độ 80 hoặc 90 km / h trên xa lộ
Bạn có thể chạm vào bộ giới hạn nhưng có thể bạn đang lái nhầm nếu điều đó xảy ra liên tục, rõ ràng là khi nào cần sang số và mô-men xoắn cực đại thấp hơn nhiều so với công suất cực đại, chỉ ở mức 4000 vòng / phút. Chắc chắn rằng bạn sẽ làm việc dựa trên cảm giác để xác định xem bạn đang ở đâu trong phạm vi vòng quay, nhưng đó không phải là khoa học tên lửa
Hộp số đó hơi phức tạp và tôi không có thói quen về số 0 tại các điểm dừng vì đôi khi phải hơi loay hoay một chút để vào số trở lại, ngay cả khi việc về số 0 rất dễ dàng. Tất nhiên, những chiếc xe đạp này về cơ bản là hoàn toàn mới với đồng hồ chỉ chạy được vài dặm, vì vậy không chạy vào là một cách nói quá. Họ cũng có mùi xe đạp mới của các bộ phận đang trải qua một số chu kỳ nhiệt đầu tiên, điều này luôn mang lại cảm giác như một đặc ân được trải nghiệm
Tất nhiên, việc bị mắc kẹt trong dòng xe cộ đang dừng trên xa lộ và cần phải hòa vào dòng xe cộ đang di chuyển với tốc độ 80 km/h+ đòi hỏi tôi phải thận trọng hơn một chút [và khoảng cách lớn hơn] so với trước đây, mặc dù chuyến đi hàng ngày của tôi là . Tôi thường mở ga rộng và tăng tốc trong thời gian ngắn, nhưng không thể phủ nhận rằng Hunter uể oải hơn một chiếc xe đạp 40 hoặc 50 mã lực, như bạn mong đợi
Ngược lại, tư thế ngồi lái thoải mái, thẳng đứng và tự nhiên, và đối với khung hình 180 cm với đường kính trong 32 inch của tôi, chiều cao yên xe 800 mm đảm bảo khả năng tiếp cận mặt đất dễ dàng với nhiều khoảng trống trống. Đó là liệu chúng tôi đang chạy trên đường cao tốc với tốc độ và lực cản gió cao hơn một chút hay trong điều kiện đô thị. Dấu gạch ngang đơn giản và có thể nhìn thấy rõ ràng, và mặc dù tôi đã bỏ lỡ việc có dấu gạch ngang, nhưng điều đó là không cần thiết
Cảm giác điều khiển tự nhiên, chiếc xe đi đến đâu tôi nhìn đến đó, nghiêng người quanh các góc đô thị cho thấy sự ổn định và cảm giác tốt. Phần đầu xe có cảm giác hơi nặng nề khi dừng lại, nhưng một khi di chuyển, Hunter sẽ di chuyển theo một cách dễ dàng. Chúng tôi đã tránh mưa, vì vậy tôi không chắc về hiệu suất của lốp xe ở đó, nhưng đối với thời tiết khô ráo thì tôi chắc chắn không thể phàn nàn
Không có kiểu cưỡi ngựa bằng đầu gối mà chúng tôi đã làm, nhưng một lần nữa, đây sẽ không bao giờ là cỗ máy tôi chọn cho kiểu cưỡi ngựa đó. Vui vẻ qua một số khúc cua ở tốc độ 80-90 km/h? . Bạn muốn trở thành một tay đua?
Bộ phuộc 41 mm và bộ giảm xóc kép dường như được thiết lập tốt cho cân nặng 70 kg của tôi, thậm chí không ảnh hưởng đến tải trọng đặt trước phía sau, dễ dàng nuốt chửng ổ gà và nắp cống
Tôi có thể sẽ mô tả gói xử lý và đình chỉ đó là không có gì nổi bật, nhưng không phải theo chiều hướng xấu, mọi thứ đều hoạt động, tôi không cần phải suy nghĩ gì cả và tôi thực sự không tìm thấy lỗi gì, nó chỉ hoạt động trong thời gian ngắn mà tôi đã sử dụng
Phanh đĩa phía trước và phía sau được hỗ trợ bởi ABS, không đủ mạnh để làm mất thăng bằng của xe đạp và một phần kha khá lực dừng của bạn nằm ở việc chuyển số mạnh ở bánh răng thứ hai và thứ nhất. Đơn giản là bạn sẽ không bao giờ phóng chiếc Hunter 350 từ 150 km/h lên một cách vội vàng [chúc bạn may mắn đạt được điều đó nhanh như vậy], vì vậy việc thiết lập đã thực hiện công việc, với cảm giác phía trước hạn chế hơn phía sau
Đối với tôi, đi một mình đó là một gói mà tôi hài lòng, trong đó đi hai lần tôi muốn có nhiều sức mạnh hơn và nhiều phanh hơn, trừ khi hai lần hoàn toàn chỉ dành cho những chuyến đi đến quán cà phê. Mà nó có thể tốt cho một số tay đua…
Rõ ràng là dành cả buổi chiều để dạo quanh Melbourne với một vài điểm dừng để ăn uống sẽ luôn là một trải nghiệm thú vị, đặc biệt là với một nhóm các tay đua trên cùng một cỗ máy, vì không có sự khác biệt về hiệu suất và điều đó làm tăng thêm tình đồng đội
Tất nhiên, đó không phải là tất cả những chiếc xe đạp, tuy nhiên Royal Enfield dường như là một chiến mã lý tưởng cho kiểu đi chơi này. Hãy nhớ rằng về cơ bản đây là trường hợp sử dụng chính xác của máy này. 50-80 km / h đi lại và bay xung quanh
Điều tôi rút ra được là mặc dù đã cải tiến dòng mô hình 350, nhưng Hunter 350 vẫn mang tính biểu tượng của Royal Enfield. Động cơ đó chắc chắn mượt mà hơn và mặc dù trên giấy tờ, công suất thấp hơn so với Classic 500 cũ, nhưng đối với tôi đây là một bước tiến, với chủ đề roadster hấp dẫn hơn một chút đối với cá nhân tôi khi khởi động. Điều này phản ánh suy nghĩ của tôi khi tôi thử nghiệm Rumbler 350 năm trước, mặc dù một lần nữa Thợ săn dường như là một sự tiến hóa tự nhiên từ đó
Chiếc xe đạp chạy ổn định, điều khiển ga dễ dàng, sẽ không có bất kỳ sự bất ngờ mạnh mẽ nào, hệ thống treo và phanh hoạt động tốt, ly hợp hoạt động nhẹ nhàng, thoải mái và có vẻ kinh doanh
Đối với tôi, tôi muốn nói rằng Hunter 350 cạnh tranh với những chiếc mô tô cổ điển cũ, ở chỗ nó mang lại đặc điểm tương tự, nhưng với độ tin cậy hiện đại hơn, bảo hành toàn diện và một loạt phụ kiện tốt sẽ bắt kịp, chắc chắn sẽ được phát triển hơn
Nếu đây là kiểu dáng mà bạn đang theo đuổi, bạn có thể chọn một chiếc và chỉ cần lái nó, vì bảo dưỡng và phụ tùng sẽ rẻ
Một lần nữa, sự thận trọng rõ ràng là, chiếc xe đạp này không dành cho những người có đầu óc quay cuồng. Tôi muốn nói đó là một tác phẩm cổ điển hiện đại hạn chế, với điểm nhấn là cổ điển. Lý tưởng cho những tay đua mới và những người muốn vui chơi quanh thị trấn